[发明专利]动力转向装置

说明书

一种动力转向装置(100)，具备：轴承(11)，其将蜗杆轴(2)的顶端侧支承成自由旋转；齿轮箱(3)，其对蜗杆轴(2)进行收容；保持架(30)，其被收容于在齿轮箱(3)上所设置的收容孔(3d)中，并对轴承(11)进行收容，保持架(30)具有：第一保持架(40)，其具有对轴承(11)的外周进行保持的保持部(42)以及使轴承(11)的外周的一部分露出的开口部(43)；第二保持架(60)，其具有导向部(62)，所述导向部(62)经由开口部(43)而与轴承(11)的外周接触，并对轴承(11)朝向蜗轮(1)的移动进行引导；弹簧(70)，其经由第一保持架(40)并朝向蜗轮(1)对轴承(11)进行施力。

技术领域

本发明涉及一种动力转向装置。

背景技术

在日本特开JP2013-71681A中，公开了一种具有预压单元的电动动力转向装置，所述预压单元将由电动机驱动的驱动齿轮枢轴支承于齿轮外壳，并且将与驱动齿轮啮合的从动齿轮固定于操纵轴，且具备向驱动齿轮和从动齿轮的啮合部施加预压的弹簧，从而朝向预定的预压方向对驱动齿轮的轴承进行施力。

在该电动动力转向装置中，预压单元具有：轴承壳体，其对轴承进行收容；导向壳体，其在内周具备对轴承壳体进行收容的导向孔；弹簧。导向壳体以轴承壳体向轴承的预定的施压方向移动的方式而引导轴承壳体。

发明内容

在日本特开JP2013-71681A的动力转向装置中，由于收容轴承的轴承壳体被导向壳体的导向孔引导，因此，对蜗杆轴朝向蜗轮的移动进行引导。因此，轴承壳体和导向壳体双方的尺寸精度对蜗杆轴与蜗轮的啮合精度施加影响。

本发明的目的在于，在动力转向装置中，提高蜗轮与蜗杆轴的啮合精度。

根据本发明的某一方式，动力转向装置具备：蜗杆轴，其伴随着电动机的驱动而旋转；蜗轮，其与蜗杆轴啮合；轴承，其将蜗杆轴的顶端侧支承成自由旋转；齿轮箱，其对蜗杆轴进行收容；保持架，其被收容于在齿轮箱上所设置的收容孔中，并对轴承进行收容，保持架具有：第一保持架，其具有对轴承的外周进行保持的保持部以及使轴承的外周的一部分露出的开口部；第二保持架，其具有导向部，所述导向部经由开口部而与轴承的外周接触，并对轴承朝向蜗轮的移动进行引导；施力部件，其经由第一保持架并朝向蜗轮对轴承进行施力。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式所涉及的动力转向装置的结构图。

图2是表示本发明的第一实施方式所涉及的动力转向装置的剖视图。

图3是本发明的第一实施方式所涉及的保持架的立体图。

图4是本发明的第一实施方式所涉及的第一保持架的正面侧立体图。

图5是本发明的第一实施方式所涉及的第一保持架的背面侧立体图。

图6是本发明的第一实施方式所涉及的第一保持架以及轴承的正面侧立体图。

图7是本发明的第一实施方式所涉及的第二保持架的正面侧立体图。

图8是本发明的第一实施方式所涉及的第二保持架的背面侧立体图。

图9是沿着图3中的IX-IX线的剖视图。

图10是沿着图3中的X-X线的剖视图。

图11是本发明的第一实施方式所涉及的夹子的俯视图。

图12是表示本发明的第一实施方式所涉及的保持架被组装于齿轮箱的状态的剖视图。

图13是对本发明的第一实施方式所涉及的保持架的组装步骤进行说明的立体图，其示出了组装第一保持架、轴承、弹簧的工序。

图14是对本发明的第一实施方式所涉及的保持架的组装步骤进行说明的立体图，其示出了组装第二保持架以及夹子的工序。