[发明专利]电抗器冷却装置

说明书

电抗器冷却装置(1)具有：壳体(2)、配置于壳体(2)内的电抗器(3)、以及可旋转地配置于壳体(2)内的电抗器(3)的下方的旋转体(4)。旋转体(4)和电抗器(3)配置成至少一部分在旋转体(4)的旋转半径方向上重叠。旋转体(4)的一部分浸渍到积存在壳体(2)内的液体制冷剂(C)中。构成为使通过旋转的旋转体(4)而飞溅的液体制冷剂(C)与电抗器(3)接触来冷却电抗器(3)。

相关申请的援引

本申请以2017年8月25日申请的日本专利申请号2017-162368号的申请为基础，在此援引其记载内容。

技术领域

本发明涉及一种电抗器冷却装置，上述电抗器冷却装置构成为使液体制冷剂与电抗器接触而进行冷却。

背景技术

在专利文献1中公开了一种构成为使润滑油与电抗器接触而冷却电抗器的构造。在专利文献1所公开的结构中，构成为设置于车辆的驱动装置的电抗器被驱动装置内的润滑油冷却。更具体而言，润滑油随着差速齿轮的旋转而飞溅，并附着于位于上方的减速齿轮。附着于减速齿轮的润滑油随着减速齿轮的旋转而进一步飞溅。并且，通过差速齿轮和减速齿轮而飞溅到比电抗器更向上方的润滑油在油通路中流动并流入油室，从而对电抗器进行冷却。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2007-129794号公报

发明内容

在专利文献1所公开的结构中，在使润滑油到达电抗器时，润滑油经由差速齿轮和减速齿轮、以及油通路和油室。因此，结构变得复杂，设计自由度容易降低。另外，制造成本也容易升高。

本发明提供一种电抗器冷却装置，上述电抗器冷却装置具有简单的结构，并且容易降低成本。

本发明一实施方式的电抗器冷却装置具有：壳体；电抗器，上述电抗器配置于上述壳体内；以及旋转体，上述旋转体可旋转地配置于上述壳体内的上述电抗器的下方，上述旋转体和上述电抗器配置成至少一部分在上述旋转体的旋转半径方向的任一方向上重叠，上述旋转体的一部分浸渍到在上述壳体内积存的液体制冷剂中，电抗器冷却装置构成为，使通过旋转的上述旋转体而飞溅的上述液体制冷剂与上述电抗器接触来冷却上述电抗器，上述电抗器沿上述壳体的内壁面的一部分配置，并且在上述内壁面中的从上述旋转体的旋转半径方向与上述电抗器相对的相对壁面和上述电抗器的与上述相对壁面相对的侧面即相对侧面之间形成有制冷剂流路，通过上述旋转体而飞溅的上述液体制冷剂在上述制冷剂流路中流动。

发明效果

在上述电抗器冷却装置中，上述旋转体和上述电抗器配置成，至少一部分在旋转体的旋转半径方向的任一方向上重叠。因此，能使随着旋转体的旋转而飞溅的液体制冷剂与电抗器连续接触。

这样构成为，使通过旋转的旋转体而飞溅的液体制冷剂与电抗器接触来冷却电抗器。因此，能够以简单的结构有效地冷却电抗器。另外，容易实现电抗器冷却装置的成本降低。

如上所述，根据上述方式，其目的在于提供一种结构简单、容易降低成本的电抗器冷却装置。

另外，权利要求书的解决手段中记载的、括号内的符号表示与后述实施方式中记载的具体手段的对应关系，并不对本发明的技术范围进行限定。

附图说明

参照附图和以下详细的记述，可以更明确本发明的上述目的、其他目的、特征和优点。附图如下所述。

图1是实施方式1中的电抗器冷却装置的剖面说明图。

图2是图1的II-II线向视剖视图。

图3是图2的III-III线向视剖视图。

图4是图1的局部放大剖面说明图。