[发明专利]用于机动车的传动设备的安装组件

说明书

本发明涉及一种用于机动车(2)的传动设备(1)的安装组件，其中，传动设备(1)中的每个传动设备具有可与机动车(2)的动力设备作用连接的输入轴(6)以及第一输出轴(7)和第二输出轴(8)，并且具有设计为行星齿轮传动机构的圆柱齿轮差速器(15)，输入轴(6)和中间轴(24)通过圆柱齿轮差速器与第一输出轴(7)和第二输出轴(8)耦联，中间轴(24)和与输入轴(6)同轴布置的电机(25)耦联或可与之耦联，其中，电机(25)在切换装置(26)的第一切换位置中与输入轴(6)耦联，并且在切换装置(26)的第二切换位置中与中间轴(24)耦联。在此规定，传动设备(1)中的每个传动设备的电机(25)通过变速传动机构(37)与切换装置(26)的第一切换轴(29)和第二切换轴(30)耦联，该变速传动机构具有至少两个彼此耦联的行星齿轮组(38、39)，并且第一输出轴(7)和第二输出轴(8)相应以在不同的传动设备(1)之间不同的传动比相应与机动车(2)的车桥(3)的半轴(4、5)耦联或可与之耦联，其中，行星齿轮组(38、39)针对传动比中的至少一个传动比具有在数值上相同的固定传动比关系。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的传动设备的安装组件，每个所述传动设备具有能与机动车的动力设备作用连接的输入轴、第一输出轴、第二输出轴、设计为行星齿轮传动机构的圆柱齿轮差速器，输入轴和中间轴通过该圆柱齿轮差速器与第一输出轴和第二输出轴耦联，该中间轴与同输入轴同轴布置的电机耦联或能与之耦联，在切换装置的第一切换位置中电机与输入轴耦联，在切换装置的第二切换位置中电机与中间轴耦联。

背景技术

传动设备例如用于在机动车的动力设备与车辆的车桥之间传递转矩。通过传动设备，车桥与动力设备作用连接或至少能作用连接。车桥相应地是驱动桥。它可以设计为机动车的前车桥或后车桥。传动设备具有输入轴、第一输出轴和第二输出轴。

传动设备的输入轴优选通过切换传动机构和/或接合装置、特别是起动接合装置连接到机动车的动力设备。借助于切换传动机构可在动力设备与传动设备的输入轴之间设定从多个传动比中选出的传动比。接合装置优选地设计为换挡接合装置并且特别优选地设计为起动接合装置。借助于接合装置可以就此而言可选地建立或中断在动力设备与传动设备的输入轴之间的作用连接。

动力设备具有至少一个动力装置，该动力装置例如设计为内燃机或电机。当然，动力设备也可以作为混合动力式动力设备存在并且就此而言具有多个优选不同类型的动力装置。在这种情况下，动力装置之一例如是内燃机，或者动力装置中的另一个是电机。如果动力设备具有多个动力装置，那么动力设备优选这样设计，即动力装置至少暂时地共同提供用于驱动机动车的驱动转矩。

传动设备的输入轴通过行星齿轮传动机构不仅与第一输出轴、而且与第二输出轴耦联，特别是持久地耦联。行星齿轮传动机构是圆柱齿轮差速器，即就此而言是具有多个相互啮合的圆柱齿轮的差速器。圆柱齿轮差速器经常被用作差速器或差动装置。

由现有技术例如已知文献WO 2016/066732 A1。该文献涉及一种用于机动车的传动设备，该传动设备具有能与动力装置作用连接的输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，其中，第一输出轴通过第一变速器与车桥的第一半轴作用连接或能作用连接，第二输出轴通过第二变速器与车桥的第二半轴作用连接或能作用连接。

发明内容

本发明的目的在于提出一种用于机动车的传动设备的安装组件，其相对于已知的安装组件具有如下优点：尤其是利用少量的可替换元件覆盖大范围的不同的传动设备。

根据本发明，这通过具有权利要求1的特征的用于传动设备的安装组件来实现。在此规定，每个所述传动设备的电机通过变速传动机构与切换装置的第一切换轴和第二切换轴耦联，该变速传动机构具有至少两个彼此耦联的行星齿轮组，第一输出轴和第二输出轴各自以在不同的传动设备之间不同的传动比(或者说因应不同传动设备而不同的传动比)与机动车的车桥的半轴分别耦联或能与之耦联，各行星齿轮组针对所述传动比之中的至少一个传动比而具有在数值上相同的固定传动比关系/传动比比值/传动比比例。