[发明专利]用于机动车自动变速器的液压紧急行驶挡功能的阀系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车自动变速器的液压紧急行驶挡功能的阀系统。该阀系统包括：一个位置阀(4)，该位置阀具有第一活塞阀芯(120)；和一个电磁压力调节器(86)，该压力调节器具有下降的特征曲线特性，其中第一活塞阀芯(120)能够被置入第一位置和第二位置中，其中该第一活塞阀芯(120)预紧在第一位置中。当第一活塞阀芯(120)位于第二位置中时，电磁压力调节器(86)设置用于将机动车自动变速器的传导系统压力的管路(18)与机动车自动变速器的第一紧急行驶挡离合器(12)和与机动车自动变速器的第二紧急行驶挡离合器(15)连接，由此第一紧急行驶挡离合器(12)和第二紧急行驶挡离合器(15)被操作，因而挂入机动车自动变速器的紧急行驶挡。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车自动变速器的液压紧急行驶挡功能的阀系统以及一种用于对所述阀系统进行诊断的方法。另外本发明涉及具有所述阀系统的自动变速器以及具有所述自动变速器的机动车。

背景技术

在机动车自动变速器中可能出现以下情况：变速器控制系统失灵或者自动变速器的供电中断。存在以下需要：在这个情况中经由一个紧急行驶挡提高或者继续保持车辆可用性，以便例如依然能够使机动车摆脱危险状态。就此而论，具有电子回路的系统是众所周知的，该系统根据一个变速器位置-在陷入应急运行之前-提供一个液压紧急行驶挡。在此，将陷入应急运行前的紧急行驶挡用液压方式进行存储，然而随着陷入应急运行中才激活。

此外，用于液压紧急行驶挡的系统是众所周知的，然而该系统设计得比较复杂。此外，这样的系统对机动车的使用产生不利影响，因为通过一个相应的阀系统和一个致动机构增加了自动变速器的泄露损失和电流需用量。此外，额外的阀产生额外费用并且在自动变速器的液压控制器中产生增大的结构空间需求。

发明内容

本发明的目的能够在于：提供一种尽可能经济的和节省结构空间的、用于机动车自动变速器的液压紧急行驶挡功能的阀系统，其中该阀系统在消耗无明显增加的情况下使液压紧急行驶挡功能成为可能。

这个目的一方面通过一种用于机动车自动变速器的液压紧急行驶挡功能的阀系统得以实现，该阀系统包括：第一离合器阀；第二离合器阀；“或”阀；位置阀，该位置阀具有第一活塞阀芯；和电磁压力调节器，该电磁压力调节器具有下降的特征曲线特性，其中第一活塞阀芯能被置入第一位置和第二位置中，其中该第一活塞阀芯在第一位置中是被预紧的，并且当第一活塞阀芯位于第二位置中时，电磁压力调节器设置用于将机动车自动变速器的传导系统压力的管路与机动车自动变速器的至少一个第一紧急行驶挡离合器和与机动车自动变速器的第二紧急行驶挡离合器连接，由此第一紧急行驶挡离合器和第二紧急行驶挡离合器被操作，使得挂入机动车自动变速器的紧急行驶挡，其中该“或”阀设置用于要么将第一紧急行驶挡离合器与位置阀液压连接，要么将第二紧急行驶挡离合器与位置阀液压连接。

根据本发明的第一方面，提供一种用于机动车自动变速器的液压紧急行驶挡功能的阀系统。该阀系统包括：一个位置阀，该位置阀具有第一活塞阀芯；和一个电磁压力调节器，该压力调节器具有下降的特征曲线特性。

可以将第一活塞阀芯置入第一位置和第二位置中，其中该第一活塞阀芯预紧在第一位置中。为了产生预紧力，位置阀例如可以具有弹簧元件。

当第一活塞阀芯位于第二位置中时，电磁压力调节器设置用于-优选经由第二活塞阀芯-将机动车自动变速器的传导系统压力的管路与机动车自动变速器的第一紧急行驶挡离合器和与机动车自动变速器的第二紧急行驶挡离合器以及(可选地)第三紧急行驶挡离合器连接，由此第一紧急行驶挡离合器和第二紧急行驶挡离合器以及(可选地)第三紧急行驶挡离合器被操作，因而挂入机动车自动变速器的紧急行驶挡。

位置阀特别是用于存储即将激活液压紧急行驶挡功能前的先前历史。此外，位置阀还用作液压特性参数：是否已经挂入前进挡(例如一个变速器位置1至8)并且由此允许一个紧急行驶挡。