[发明专利]夹层窗玻璃

说明书

描述了用作平视显示器中的组合器的夹层窗玻璃。该夹层窗玻璃包含第一和第二窗玻璃板，在它们之间具有至少一个粘合剂层和红外线反射膜。以60°入射角入射到第一窗玻璃板上的光被反射离开夹层窗玻璃而产生第一、第二和第三反射，该第三反射来自从红外线反射膜反射的光。夹层窗玻璃进一步包含在第一与第二窗玻璃板之间的用于减小第三反射的强度的光强度减小装置。在一个方面，当将在770nm处具有强度Isubgt;o/subgt;的电磁辐射束以60°入射角射向第一窗玻璃材料板时，在770nm波长处的第三反射的强度小于或等于0.185×Isubgt;o/subgt;。

本发明涉及一种夹层窗玻璃，特别是用作平视显示器(抬头显示器)中的组合器的夹层车辆窗玻璃，其包含至少两个窗玻璃材料片和在其之间的至少一个红外线反射涂层。

用于车辆的平视显示器(HUD)系统是众所周知的。通常，HUD具有四个基本部分，(i)光源，用于显示要显示给车辆驾驶员的信息，(ii)包含微处理器的电子部件，用于处理数据并提供要可视化的信息，(iii)光学系统，其传送光束并将图像聚焦在距驾驶员眼睛一定的距离；以及(iv)组合器，其将驾驶信息的图像叠加在外部环境的图像上。

已知使用车辆的挡风玻璃作为组合器。光源被配置为投射到挡风玻璃的面向内的表面(即，面对车辆的车厢内部的表面)上，以投射到车辆驾驶员的视线内。

WO2010/035031A1描述了用作具有HUD的挡风玻璃的夹层窗玻璃。一个示例具备两个弯曲的玻璃层，每个玻璃层的厚度为1.8mm，颜色着色为浅绿色，具有80％的透光率(CIE照明体A)。PVB中间层用于将两个玻璃层粘合在一起以产生叠层，PVB中间层是预成型的，未完全成型且为部分楔形。

众所周知，在用于车辆挡风玻璃的HUD系统中使用楔形的PVB可减少车辆驾驶员观察到的“重影”(或二次图像)的量。这种重影是由于HUD光源从挡风玻璃内表面处的空气/玻璃界面反射而产生将被车辆驾驶员观察到的一次图像，且透射穿过挡风玻璃的HUD光被反射离开玻璃/空气界面(挡风玻璃的外表面)，也朝着车辆的驾驶员返回，产生可被车辆驾驶员看到的二次图像，但略偏移一次图像。楔形的中间层，即PVB，减小了一次图像与二次图像之间的间隔，参见例如US5,013,134。

从GB2537474A已知，在挡风玻璃的面向内的表面上使用涂层，以使所述表面在用于HUD光源的窄带发射器所使用的光的波长处具有比在光谱的可见部分的其他波长处更大的反射率。

EP0448522A2描述了一种用于机动车辆的挡风玻璃，该挡风玻璃具备透明涂层，该透明涂层可同时减少入射光能量的透射并将与行驶有关的数据与外部环境的图像组合。该透明涂层具有屏蔽太阳辐射和将从平视显示器类型的设备获得的信息进行分类的能力。提供了以下示例:在透明玻璃片上涂覆多层能量反射涂层，或在由厚度为2.4mm的透明玻璃、0.76mm的PVB粘合剂层、2.4mm厚的绿色玻璃形成的挡风玻璃的面向内的表面上沉积TiO₂层。

CN105459509A涉及一种玻璃，并且更具体地涉及一种具有更好的绝热性能的双层玻璃。描述了一种夹层窗玻璃，其包含内平板玻璃和外平板玻璃，其具有设置在内平板玻璃与外平板玻璃之间的红外线反射层和红外线吸收层。该红外线反射层位于红外线吸收层的外侧。

WO2015/056594A1涉及一种其中不易发生颜色不均的红外线屏蔽膜和夹层玻璃。WO2015/056594A1提供了一种红外线屏蔽膜，该红外线屏蔽膜包含对于550nm波长的光具有110-150nm的面内延迟的相差膜，以及设置在该相差膜的至少一个表面上的红外线反射层。

EP2883847A1描述了用于夹层玻璃的中间层膜，其具有高的热屏蔽性能。

在“J.J.Finley的Thin Solid Films，351(1999)，第264-273页”中，在其表1中，提供了来自由单层和双层堆叠涂层组成的日光控制挡风玻璃涂层的反射率和透射率性能。