[发明专利]对能量储存器的充电有效
申请号: | 201880057214.9 | 申请日: | 2018-06-12 |
公开(公告)号: | CN111065542B | 公开(公告)日: | 2023-07-04 |
发明(设计)人: | S·格利茨;H·H·迪博斯 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | B60L58/19 | 分类号: | B60L58/19;B60L53/24 |
代理公司: | 北京汇知杰知识产权代理有限公司 11587 | 代理人: | 李洁;董江虹 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 能量 储存器 充电 | ||
本发明涉及一种用于给能量储存器充电的方法,在该方法中使用这样的能量储存器,该能量储存器具有各自带有多个能量储存器模块的至少三个能量储存器串,其中这些相应的能量储存器模块包括至少一个能量储存器元件和至少两个开关元件,该能量储存器元件从能量源接收并储存能量;在该方法中将该能量储存器与提供充电电压的能量源电连接并与电动机器电连接并且由该能量源来给这些能量储存器模块供应能量,其中以能够自由选择的方式来使用直流电压源和/或交流电压源作为能量源并且通过切换这些开关元件,由此使能量储存器串的这些相应的能量储存器模块分别彼此并联和/或串联连接和/或跨接至少一个能量储存器串的至少一个能量储存器模块,使该能量储存器适配于所选择的能量源的特性。此外,本发明涉及一种用于给能量储存器充电的对应的设备。此外,本发明涉及一种车辆,该车辆具有用于执行本发明方法的实施方式的本发明设备的实施方式。
本发明涉及用于给能量储存器、尤其给车辆的电池充电的一种方法和一种设备,以及一种对应的车辆。
为了不依赖于或为了更不依赖于化石燃料,在现代车辆中越来越多地安装电动的马达,这些电动的马达独立地驱动车辆或者辅助现有的燃烧发动机。这些电动的马达或者电动马达通常由一个或多个电池供应能量。在这些电池的能量储备耗尽之后,必须对其充电。
从DE 10 2013 212 692 A1已知一种具有能量储存器装置和直流电压供应电路的系统,其中该能量储存器装置具有至少两条能量供应支路,其中这些能量供应支路中的每条具有多个串联连接的能量储存器模块。通过该直流电压供应电路的与电源节点串联连接的两个充电电路接线端可以连接充电电路。该充电电路可以在其充电电路接线端处加载有电流并且被设计成用于以限定的平均值为能量储存器装置的能量储存器模块提供直流充电电压或者脉冲式的充电电压。
从DE 10 2013 212 682 A1和DE 10 2013 212 716 A1中已知涉及给电池模块充电的类似的系统。
从现有技术已知的系统为能量储存器提供直流电压作为充电电压。这限制能量储存器的充电可能性。
因此,本发明的目的在于,解决现有技术的至少一个缺点。尤其应给出能够实现不依赖于特定的、预先确定的能量源给能量储存器充电的至少一种可能性。至少应针对已知的解决方案提出一种替代方案。
根据本发明,该目的通过根据独立权利要求所述的用于给能量储存器充电的一种方法和一种设备来实现。其他相应的设计方案从相应的从属权利要求以及以下说明中得出。
因此,根据本发明提出一种用于给能量储存器充电的方法,在该方法中给这样的能量储存器充电,该能量储存器具有各自带有多个能量储存器模块的多个、优选至少三个能量储存器串,其中这些相应的能量储存器模块包括至少一个能量储存器元件和至少两个开关元件,该能量储存器元件从能量源接收并储存能量;在该方法中将该能量储存器与提供充电电压的能量源电连接并与电动机器电连接并且由该能量源来给这些能量储存器模块供应能量,其中以能够自由选择的方式来使用直流电压源和/或交流电压源作为能量源并且通过切换这些开关元件,由此使能量储存器串的这些相应的能量储存器模块或其相应能量储存器元件分别彼此并联和/或串联连接和/或绕过、即跨接这些能量储存器模块中的至少一个能量储存器模块,使该能量储存器适配于所选择的能量源的特性。
在旁路电路中,电流从能量储存器模块的相应能量储存器元件旁流过,从而使得没有电流流经该能量储存器元件。该能量储存器元件由此被跨接。
通过使该能量储存器适配于相应的能量源或能量供应装置,该能量储存器不依赖于现有的能量源,也就是说该能量储存器不依靠特定类型的能量源。而是在必须给该能量储存器充电的时刻可以用任何可用的能量源来给该能量储存器充电。这通过在相应充电电路中将能量储存器设计为能量库(Energiesenke)来实现。
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