[发明专利]运输机用压缩机部件及其制造方法

说明书

本发明提供高温下机械特性优异的运输机用压缩机部件。本发明是含有Fe：5.0质量％～9.0质量％、V：0.1质量％～3.0质量％、Mo：0.1质量％～3.0质量％、Zr：0.1质量％～2.0质量％、Ti：0.02质量％～2.0质量％，剩余部分由Al和不可避免的杂质构成的铝合金制的运输机用压缩机部件(1)。本发明的构成是在运输机用压缩机部件(1)中含有Al‑Fe系金属间化合物，在运输机用压缩机部件的截面组织结构中，Al‑Fe系金属间化合物的平均当量圆直径在0.1μm～3.0μm的范围。

技术领域

本发明涉及高温下机械特性优异的铝合金制的运输机用压缩机部件及其制造方法。

背景技术

现有的运输机用压缩机部件，例如涡轮增压器用泵轮由于在150℃左右的高温状況下提供超过10000rpm的高速旋转，因此要求在高温下具备高强度和高刚度，而且为了谋求能量损失的减少还要求轻量化。此外，还要求能够承受高速旋转的强度。

一直以来，涡轮增压器用泵轮是对含有2618合金(Cu：1.9质量％～2.7质量％、Mg：1.3质量％～1.8质量％、Ni：0.9质量％～1.2质量％、Fe：0.9质量％～1.3质量％、Si：0.1质量％～0.25质量％、Ti：0.04质量％～0.1质量％，剩余部分由Al构成的合金)的铸造·锻造品进行切削加工而制造的。

但是，随着近年来的切削加工的高速化，铝合金挤出材料的切削品化不断发展，从而进一步需要切削性的提高、高温强度的改善。

例如，专利文献1中公开了提供在高温(160℃)下的强度比以往提高的Al-Cu-Mg系铝合金挤出材料的技术。即，专利文献1中记载了一种高温强度和高温疲劳特性优异的耐热铝合金挤出材料，其特征在于，包含Cu：3.4～5.5％(质量％，以下相同)、Mg：1.7～2.3％、Ni：1.0～2.5％、Fe：0.5～1.5％、Mn：0.1～0.4％、Zr：0.05～0.3％、Si：小于0.1％、Ti：小于0.1％，剩余部分由Al和不可避免的杂质构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5284935号公报

发明内容

然而，在汽车等内燃机的技术领域中涡轮增压器用泵轮要求更高的高速旋转化，因此作为构成涡轮增压器用泵轮的铝合金材料，希望在与现有技术相比更高的温度区间机械特性也优异的材料。此外，作为涡轮增压器用泵轮等运输机用压缩机部件所要求的特性，除了静态强度以外，还要求蠕变性等动态强度也优异。

本发明是鉴于上述技术背景完成的，其目的在于提供一种高温下的机械特性(静态强度、蠕变性等)优异的运输机用压缩机部件及其制造方法。

为了实现上述目的，本发明提供以下手段。

[1]一种运输机用压缩机部件，是含有Fe：5.0质量％～9.0质量％、V：0.1质量％～3.0质量％、Mo：0.1质量％～3.0质量％、Zr：0.1质量％～2.0质量％、Ti：0.02质量％～2.0质量％且剩余部分由Al和不可避免的杂质构成的铝合金制的运输机用压缩机部件，其特征在于，

在上述运输机用压缩机部件中含有Al-Fe系金属间化合物，在上述运输机用压缩机部件的截面组织结构中，上述Al-Fe系金属间化合物的平均当量圆直径在0.1μm～3.0μm的范围。

[2]根据上述1所述的运输机用压缩机部件，其中，上述铝合金还包含0.0001质量％～0.03质量％的B。

[3]根据上述1或2所述的运输机用压缩机部件，其中，上述金属间化合物为至少含有Al、Fe、V和Mo而成的Al-Fe-V-Mo系金属间化合物，