[发明专利]用于机动车辆的间接可逆空调回路

说明书

本发明涉及一种用于管理机动车辆的间接可逆空调回路(1)的方法，该空调回路包括冷却剂在其中流通的第一冷却剂环路(A)和第一传热介质在其中流通的第二传热流体环路(B)，当间接空调回路(1)处于完全除湿模式时，中央控制单元(90)控制用于重新引导冷却剂的设备，使得：如果在内部空气流(100)的温度传感器(73)处测量的温度大于或等于T+Y1，则用于重新引导冷却剂的设备允许冷却剂通过旁通环路(30)，其中T是内部空气流(100)在温度传感器(73)处的温度设定点值且Y1是在0和3℃之间的温度差，如果在内部空气流(100)的温度传感器(73)的水平处测量的温度小于或等于T‑Y2，则用于重新引导冷却剂的设备防止冷却剂通过旁通环路(30)，其中T是内部空气流(100)在温度传感器(73)处的温度设定点值且Y2是在0和3℃之间的温度差。

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，尤其涉及一种机动车辆空调回路以及以热泵模式对其进行管理的方法。

背景技术

当前的机动车辆越来越多地包括空调回路。通常，在“常规”空调回路中，冷却剂依次进入压缩机、与机动车辆外部的空气流接触以释放热量的第一热交换器(称为冷凝器)、膨胀设备和与机动车辆内部的空气流接触以对其冷却的第二热交换器(称为蒸发器)。

还有更复杂的空调回路架构，使得有可能获得可逆空调回路，换句话说，它可以使用热泵操作模式，在这种模式下，它能够吸收在第一热交换器的外部空气中的热能，然后称为蒸发冷凝器，并将其释放到车辆内部，特别是通过专用的第三热交换器。

这可以特别通过使用间接空调回路来实现。“间接”在这里是指空调回路包括用于流通两种不同流体(例如一方面是冷却剂，另一方面是乙二醇水)以实现各种热交换的两个环路。

因此，空调回路包括冷却剂在其中流通的第一冷却剂环路、传热流体在其中流通的第二传热流体环路以及共同布置在第一冷却剂环路上和第二传热流体回路上的双流体热交换器，以允许在所述环路之间的热交换。

这种空调回路允许根据不同的操作模式使用，特别是在总除湿模式下。然而，在该操作模式下，产生的热能的量可能很大，因此到达车辆内部的空气流可能太热，并且不利于乘员的舒适感，并且不再确保其除湿功能。当空调回路也用于冷却诸如电池、电力电子设备或甚至一个或多个电动机的元件时，尤其如此。

发明内容

因此，本发明的目的之一是至少部分地弥补现有技术的缺点，并提出一种用于管理可逆空调回路的增强方法，特别是在完全除湿模式下。

因此，本发明涉及一种用于管理机动车辆的可逆间接空调回路的方法，该空调回路包括冷却剂在其中流通的第一冷却剂环路并且包括共同布置在第一冷却剂环路上和第一传热流体在其中流通的第二传热流体环路上的第一双流体热交换器，第一双流体热交换器设置为允许在第一冷却剂环路和第二传热流体环路之间热交换，

第一传热流体环路包括：

·压缩机，

·第一双流体热交换器，其设置在所述压缩机的下游，

·第一膨胀设备，

·第一热交换器，其旨在由机动车辆内部的空气流通过，

·第二膨胀设备，

·第二热交换器，其旨在由机动车辆外部的空气流通过，和

·第二热交换器的旁通环路，

·用于将来自第一热交换器的冷却剂重新引导到第二热交换器或旁通环路的设备，

所述回路包括温度传感器，用于在第一热交换器的输出处的内部空气流，

所述回路能够根据源自热泵模式的总除湿模式操作，其中内部空气流在第一热交换器处冷却，然后在到达车辆内部之前，在第二传热流体环路的内部散热器处重新加热，其中第一热交换器和第二热交换器旨在同时操作，