[发明专利]一种用于车辆的多速混合动力自动变速器

说明书

变速器包括输入轴(28)和输出轴(200)、连接至输入轴(28)的混合动力模块(12)以及连接至混合动力模块(12)和输出轴(200)的变速箱(16)。混合动力模块(12)包括由齿轮组(36)下部驱动的第一电动机(40)；连接到模块输出(56)的第二电动机(48)；连接到齿轮组(36)并且选择性地连接到输入轴(28)的分离离合器(32)；连接至分离离合器(32)并选择性地连接至模块输出(56)的启动离合器(44)。变速箱(16)包括可操作以产生六个前进速度的三个齿轮组(148、152、156)和五个扭矩传递装置(122、128、132、136、140)。一个扭矩传递装置是可选择性控制的单向离合器(136)。

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2017年9月11日提交的美国临时申请序列号62/556,622和2018年9月7日提交的美国申请序列号16/124,924的权益。上述申请的公开内容在此通过引用全部并入本文。

技术领域

本申请总体上涉及一种用于车辆的混合动力总成系统(hybrid powertrain)，并且更具体地，涉及一种用于机动车辆的混合动力自动变速器，其中该混合动力变速器包括耦合至混合动力变速器的输入的两个电动机。

背景技术

当前的混合动力自动变速器通常是非常复杂的组件，包括多个电动机、复合行星齿轮组以及六个以上的离合器或制动器。这种组件的开发和制造很昂贵，并且从整体尺寸和容量的角度来看通常都尺寸过大。这样的混合动力变速器对于期望将其并入的车辆而言太大，和/或对于其中并入了它们的车辆而言可能容量过大，从而潜在地由于具有额外的重量和/或因变速器复杂度引起的低效率而削减了燃料经济性。这也可能导致与这种车辆相关的不必要的成本和重量。因此，尽管这样的混合动力变速器对于它们的预期目的运行良好，但是仍然需要对相关技术进行改进。

发明内容

根据本发明的一个示例性方面，提供了一种用于车辆的多速混合动力自动变速器。在一个示例性的实施中，变速器包括变速器输入轴、变速器输出轴、连接到所述输入轴的混合动力模块、连接至所述混合动力模块和输出轴的多速变速箱组件。在此示例性的实施中，混合动力模块包括第一电动机，其连接至模块行星齿轮组并由下部驱动；第二电动机，其连接至混合动力模块的输出；分离离合器，其是可控制的以选择性地将单独的扭矩产生装置连接到所述混合动力模块，所述分离离合器连接到所述模块行星齿轮组并且选择性地连接到所述变速器输入轴，所述变速器输入轴形成所述混合动力模块的输入；启动离合器，其是可控制的以选择性地将所述混合动力模块连接至所述变速箱组件，所述启动离合器被连接以与所述分离离合器共同旋转并选择性地连接至所述混合动力模块的输出，所述输出形成所述变速箱组件的输入；和泵驱动器，其被连接以与所述模块行星齿轮组共同旋转。在此实施例中，变速箱组件包括三个行星齿轮组和五个扭矩传递装置，其可操作以产生六个前进速比和倒档，其中所述五个扭矩传递装置之一是可选择性控制的单向离合器。变速箱组件输入被连接至三个行星齿轮组中的第二行星齿轮组并选择性地连接至五个扭矩传递装置的两个旋转离合器之一。变速箱组件的输出形成所述变速器输出轴并被连接至所述三个行星齿轮组中的第三行星齿轮组。混合动力变速器被配置成被控制为以仅发动机推进模式、仅两个电动推进模式、混合动力推进模式以及电池充电模式操作。

附图说明

图1是根据本申请原理的包括混合动力自动变速器组件的混合动力总成系统的示例性实施的示意图；

图2是根据本申请的原理的图1的示例性混合动力自动变速器组件的示例性示意图；

图3是根据本申请的原理的图1和2的示例性混合动力自动变速器组件的示例性剖视图；

图4是根据本申请的原理的图3中的环绕区域4的放大图；

图5是根据本申请的原理的图3中的环绕区域5的放大图；

图6是根据本申请的原理的图3中的环绕区域6的放大图；