[发明专利]用于包括隐藏通道的轮胎胎面的模具

说明书

本发明涉及一种用于模制轮胎的胎面的模具(1)，所述胎面具有一定厚度的将磨损的材料和旨在于轮胎行驶时与路面接触的胎面表面，所述模具(1)包括旨在模制胎面的胎面胎面表面的模制表面(10)，该模制表面(10)包括至少一个由叶片(32)和杆(31)形成的模制元件(3)，所述叶片(32)附接至模具的模制表面(10)，以便在胎面中模制刀槽，所述杆(31)被叶片(32)支撑以形成具有最大宽度D的扩大部分，所述扩大部分旨在在胎面中模制通道，当胎面部分地磨损时，该通道本身旨在形成新的沟槽，所述模制元件(3)使得每个叶片(32)由两个侧面(321、322)界定，两个侧面(321、322)之间形成6度至18度之间的平均角度，叶片的宽度从胎面全新时模具的表面(10)处逐渐减小，直到与杆(31)的连接处，与杆(31)相交处叶片(32)的宽度至少等于杆(31)的最大宽度D的0.2倍且至多等于杆(31)的最大宽度D的0.4倍。

技术领域

本发明涉及用于重型车辆的轮胎胎面的模具，更特别地，涉及用于模制胎面花纹的模具，所述胎面花纹使具有这些胎面的轮胎在潮湿天气下具有改进的排水性能，这些胎面或轮胎更容易在工业规模上实现。所述发明尤其适用于重型轮胎的翻新领域，并且更特别地适用于获得旨在进行翻新操作的胎面。

背景技术

众所周知，在潮湿天气行驶条件下在车辆上使用轮胎需要迅速消除存在于接触斑块(轮胎在其中与路面接触)中的水，以确保构成胎面的材料适当地与路面形成接触，以便在控制车辆行驶路径时产生牵引力和制动力。

术语“切口”应理解为涵盖沟槽和刀槽，沟槽的宽度适合于防止限定这些沟槽的壁在预定的使用条件下形成接触，而刀槽的限定壁在使用条件下至少部分能够彼此形成接触。

沿周向、横向或倾斜方向定向的切口形成一个水流网络，该水流网络必须是持久的网络，以便在整个轮胎使用期间(在全新胎状态到根据规定磨损达到极限值而移除之间)完全有效。在那个阶段，一旦轮胎的表面光洁度已经准备好，并且如果轮胎的状况允许，则可以通过将新的胎面附接到轮胎上来进行翻新操作。

尽管沟槽或更普遍地说是空腔对于排出接触斑块(轮胎在其中与路面接触)中的水是必不可少的，但所导致的胎面材料体积的减少可能会明显影响该胎面的磨损性能，因此尤其是由于增加了所述胎面的磨损率而减少了能够使用轮胎的时间。其他轮胎性能方面也可能会受到影响，例如，操纵性能、路面噪声性能或滚动阻力。

此外，沟槽减小了压缩刚度和剪切刚度，因为与由刀槽限定的部分相比，这些沟槽限定了对变形敏感的材料部分。具体地，在刀槽的情况下，界定该刀槽的材料的表面在进入接触斑块时能够至少部分地彼此接触。在存在沟槽的情况下，这种刚度的降低导致变形的增加，并产生了胎面的磨损性能的降低：在设定的覆盖距离内观察到更明显的磨损(这对应于胎面磨损率的增加)。此外，由于与制造胎面的材料的变形周期相关的滞后损耗的增加，观察到滚动阻力增加，因此配备有这种轮胎的车辆的燃料消耗增加。

定义：

径向方向是指垂直于轮胎的旋转轴线的方向(该方向对应于胎面的厚度的方向)。

横向方向或轴向方向是指平行于轮胎的旋转轴线的方向。

周向方向是指与以旋转轴为中心的任何圆相切的方向。该方向既垂直于轴向方向又垂直于径向方向。

胎面具有在行驶过程中会磨损的材料的最大厚度。该最大厚度对应于深度，超过该深度则有必要通过翻新来添加新胎面或更换新轮胎来更新轮胎。

当沟槽在胎面全新的时候在胎面表面上(特别是沿着其主方向上的整个长度)完全敞开时被称为连续的。

沟槽由胎面全新时在胎面表面上敞开的一系列部件形成，而这些部件在该沟槽的主方向上(即，在其范围内)彼此分开，此时该沟槽被称为不连续的。