[发明专利]用于对电池进行空气调节的控制模块

说明书

为了简化地实现电池的空气调节而提供一种控制模块（1），其具有冷却剂控制阀（2）、冷却剂温度传感器（3）和冷却剂泵（4）。冷却剂控制阀（2）、冷却剂温度传感器（3）和冷却剂泵（4）一体式地组装成所述控制模块。

技术领域

本发明涉及一种用于对电池进行空气调节（Klimatisierung）的控制模块，所述电池尤其用于驱动机动车。此外，本发明涉及一种用于机动车的冷却装置。

背景技术

电动车辆或混合动力车辆的电池和特别是锂离子电池由于使用寿命、容量和功率原因必须在限定的温度窗口中运行。此外，在充电和放电时电池中产生的热量必须可靠地散发。

迄今为止，这种功能通过单独的泵和阀以及所属的传感装置来完成。特别地，在此使用温度测量传感装置，以便控制或调节电池的调温。

迄今为止，电池的调温通常通过所谓的温度管理来进行。这种温度管理大多通过单个泵、阀和传感器来实施。这些组件以所期望的方式连接或夹紧到电池上。

在DE 10 2015 119 098 A1中描述了一种用于内燃机的能机械调节的冷却剂泵的调节装置。调节装置具有可调节的调节滑阀、调节泵、调节滑阀的第一压力室和电磁阀以及关闭元件，通过所述调节滑阀可调节在冷却剂泵叶轮的出口和周围的输送通道之间的环形间隙的通流横截面，通过所述调节泵可在流动通道中产生液压压力，所述第一压力室构造在调节滑阀的第一轴向侧上，所述电磁阀具有两个阀座和三个流动接头，所述关闭元件与电磁阀的衔铁连接并且可轴向运动。第一流动接头与调节泵的出口流体连接，并且第二流动接头与调节滑阀的第一压力室流体连接。为了尽可能快速地调节，第三流动接头与冷却剂泵的入口流体连接，其中，第一阀座构造在第一流动接头和第二流动接头之间，并且第二阀座构造在第二流动接头和第三流动接头之间。

此外，在文献DE 10 2014 225 212 A1中描述了一种用于电池的调温系统。用于电池、特别是用于车辆电池的调温系统具有至少一个流体系统和至少一个用于流量控制的调节元件，所述流体系统具有至少一个流体通道，所述调节元件布置在该流体系统中。该调节元件可以至少根据电池温度和/或环境温度被带入到至少一个打开位置和至少一个关闭位置，由此可以打开或关闭流体系统。

此外，文献DE 10 2014 113 753 A1公开了一种用于预测性地控制和/或调节车辆的加热/冷却装置的系统和方法。尤其提出一种用于预测性地控制和/或调节用于对车辆内室进行空气调节的加热/冷却装置的热控制系统。

此外，已知所谓的热管理模块或旋转滑阀系统，其在主冷却回路中通过刚性的轴驱动阀系统。这种热管理模块在链接http://m.schaeffler.de/content.mobile.products/de/products/automotive/engine/tmm/tmm _info.html中说明。

发明内容

本发明的任务在于，能够以简单的手段实现电池的热管理。

根据本发明，该任务通过根据权利要求1的控制模块来解决。同样可以实现一种具有这种控制模块的用于机动车的冷却装置。

因此，根据本发明提供一种用于对电池进行空气调节的控制模块。这种控制模块用于控制或调节冷却剂，特别是冷却剂回路。冷却剂用于冷却或加热电池。电池优选是指牵引电池，例如用于电动车辆或混合动力车辆的锂离子电池。

控制模块具有冷却剂控制阀、冷却剂温度传感器和冷却剂泵。通过冷却剂控制阀来控制冷却剂流的方向和/或速度。冷却剂温度传感器允许测量冷却剂的温度。冷却剂泵根据操控信号来驱动冷却剂流。