[发明专利]电动泵和马达

说明书

本发明提供了一种电动泵，该电动泵包括：马达单元，该马达单元包括轴、联接至轴的转子以及设置在转子外部的定子；泵单元，该泵单元包括第一转子和第二转子，该第一转子联接至马达单元，并且该第一转子包括具有多个齿轮齿的第一凸角，该第二转子设置在第一转子的外部并且包括第二凸角；以及第二盖，该第二盖包括第二表面，泵单元设置在该第二表面上，其中，第二表面具有设置在第二表面上的第二吸入口和第二排出口，并且设置在第二表面上的第二吸入口包括向第二吸入口的内侧突出的第三突起。由连接第一转子的中心和第二转子的中心的第一线与连接第一转子的中心和第三突起的远端部的第二线形成的角度与第一凸角的齿轮齿的数目成反比。

技术领域

实施方式涉及电动泵和马达。

背景技术

通常，电动油泵(EOP)是使用马达将油供给至车辆的其中需要油循环的传动装置或制动装置的液压管路的装置。

在混合动力电动车辆(HEV)的情况下，当车辆停止时发动机停止，并且因此难以通过机械油泵向传动装置供给恒定的压力。因此，HEV使用通过马达供给油的电动油泵。

这种电动油泵包括供油移动通过的吸入口和排出口。

然而，在现有技术的电动油泵中，出现这样的现象，在该现象中，在高流量下流量性能急剧下降，并且在流体运动期间流量不均匀。

马达是将电能转换成机械能以产生转向力的装置，并且已被广泛用于车辆、家用电器、工业设备等中。

马达可以包括壳体、轴、设置在壳体的内周表面上的定子、安装在轴的外周表面上的转子等。此处，马达的定子引起与转子的电相互作用以引起转子的旋转。

此处，根据安装在转子芯中的磁体的联接结构，转子可以分为表面安装永磁体(SPM)类型和内部永磁体(IPM)类型。

在IPM型转子中，磁体被插入到转子芯中，并且因此磁通密度低于其中磁体暴露于其表面上的SPM型转子的磁通密度，因此，具有IPM型转子的马达的动态特性可能低于具有SPM型转子的马达的动态特性。

特别地，当在IPM型转子中的磁体的两侧形成屏障时，表示磁通大小的H场在磁体的内拐角处较低。因此，当在磁体的组装之后执行磁化处理时，可能无法满足表示磁力强度的HS特性，并且因此不能实现完全磁化。另外，当马达在高温下操作时，可能另外发生不可逆的退磁的风险。

当增加H场以满足磁体的HS特性从而解决上述问题时，可能会供给过电流，并且因此使磁化器和磁化轭劣化。

因此，需要一种仅用特定量的电流而不会施加过电流就实现磁体的完全饱和磁化的转子。

发明内容

技术问题

实施方式旨在提供一种其中吸入口的形状被改变以使流体的流稳定的电动泵。

实施方式还旨在提供一种能够通过叉型端子与汇流条以可拆卸的方式联接的电动泵。

实施方式还旨在提供一种其中马达壳体和连接器单元能够在精确位置处连接的电动泵。

本发明的其他实施方式旨在提供一种其中在转子芯上形成屏障以实现磁体的完全磁化的马达。

其他实施方式旨在提供一种其中屏障的布置位置由相对于中心点的布置角度和距离确定的马达。

本发明的方面不限于此，并且本领域普通技术人员将根据以下描述清楚地理解本文中未提及的其他方面。

技术方案