[发明专利]电力转换装置

说明书

本发明的电力转换装置降低噪声滤波器电路的电感，实现高输出化。正负极电源侧导体分别具有由侧面和面积比该侧面大的主面构成的第一导体部和第二导体部。正负极电源侧导体各自的第一导体部隔着绝缘构件配置在树脂构件的基座部的一面上。正负极电源侧导体各自的正负极侧第二导体部在彼此的主面相对的状态下贯通芯构件。第一导体部的与绝缘构件接触的部分的、与电流流过的方向正交的方向的宽度形成为比第二导体部的配置在芯构件内的部分的、与电流流过的方向正交的方向的宽度大。

技术领域

本发明涉及一种电力转换装置。

背景技术

近年来，为了应对燃料消耗环境和排气限制，混合动力汽车、插电式混合动力汽车、电动汽车等正在普及。产生与由这种车辆中使用的电力转换装置产生的EMC(ElectroMagnetic Compatibility电磁兼容性)噪声的抑制相关的课题。

电力转换装置具备：具有功率模块及直流电平滑用的电容器模块的逆变器等电力转换主电路以及噪声滤波器电路。已知有一种电力转换装置，其将电容器模块和功率模块的连接部的结构以及电容器模块中的电容器元件和支承框架的结构设为低电感，从而谋求高输出化(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2012-105541号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1中，对于谋求噪声滤波器电路部的电感的降低化的结构没有任何记载。

用于解决课题的手段

根据本发明的一个方式，电力转换装置具备：直流电源端子，其被供给直流电；电容器电路部，其使所述直流电平滑化，并且将该平滑化后的直流电供给到电力转换电路部；电源侧导体，其连接所述直流电源端子和所述电容器电路部；芯构件，其包围所述电源侧导体的一部分；以及基座，其收纳所述电源侧导体以及所述芯构件，所述电源侧导体具有正极侧导体和负极侧导体，所述正极侧导体以及所述负极侧导体分别具有由侧面和面积比该侧面大的主面构成的第一导体部和第二导体部，所述正极侧导体以及所述负极侧导体各自的所述第一导体部隔着绝缘构件配置在所述基座的一面上，所述正极侧导体以及所述负极侧导体各自的所述第二导体部在彼此的所述主面相对的状态下贯通所述芯构件，所述第一导体部的与所述绝缘构件接触的部分的、与电流流过的方向正交的方向的宽度形成为比所述第二导体部的配置在所述芯构件内的部分的、与电流流过的方向正交的方向的宽度大。

发明的效果

根据本发明，能够降低噪声滤波器电路的电感，实现高输出化。

附图说明

图1是电力转换装置的逆变器主电路和噪声滤波器电路的电路图。

图2是电力转换装置的外观立体图。

图3是图2所示的电力转换装置的分解立体图。

图4是图3所示的噪声滤波器组装体的外观立体图。

图5是图4所示的噪声滤波器组装体的侧视图。

图6是取下图4所示的噪声滤波器组装体的电路基板的状态的立体图，将树脂构件的侧部的一部分剖开表示。

图7是图4所示的噪声滤波器组装体的分解立体图。

图8是图7所示的电源侧导体和芯构件的放大立体图。

图9是从y方向观察安装在图2所示的壳体上的噪声滤波器组装体的侧视图。但是，省略了电容器元件和电路基板的图示。

图10是用于说明图9所示的噪声滤波器组装体的冷却的图。