[发明专利]具有改进的带束层结构的轮胎

说明书

本发明涉及一种轮胎，其至少包括第一工作帘布层和第二工作帘布层(16、18)，所述第一工作帘布层和第二工作帘布层(16、18)分别包括第一增强元件和第二增强元件(50、52)，其中，满足以下关系式的至少一个：4053x E1+4720(D1⁴x d1x 1000)/E1 (I)，4053x E2+4720(D2⁴x d2x 1000)/E2 (II)其中：D1、D2是由金属单丝(66、68)构成的每个增强元件(50、52)的直径，D1和/或D2的范围为0.34至0.38mm，d1、d2是增强元件(50、52)的密度，d1、d2以每分米的单丝为单位，E1、E2是工作帘布层(16、18)的平均厚度，E1、E2以mm为单位。

技术领域

本发明涉及包括改进的胎冠增强件的轮胎。轮胎应理解为是指基本上为环形的结构。优选地，本发明涉及充气轮胎。充气轮胎应理解为是指旨在与支撑元件(例如轮辋)协作形成空腔的轮胎，该空腔能够被加压至高于大气压的压力。相反，非充气轮胎不能被加压。

本发明涉及旨在适配至滚动车辆的轮胎的领域。轮胎优选地被设计用于乘用车，但是可以在任何其他类型的车辆上使用，例如两轮车辆、重型车辆、农用车辆、施工车辆或飞行器，或者更一般地，在任何滚动装置上使用。

背景技术

在WO2013117476中描述的第一现有技术是已知的。WO2013117476描述了一种子午线充气轮胎，其包括胎冠增强件，该胎冠增强件包括工作增强件，该工作增强件包括第一工作帘布层和第二工作帘布层。每个工作帘布层分别包括第一增强元件和第二增强元件，第一增强元件和第二增强元件在每个第一工作帘布层和第二工作帘布层中基本上彼此平行布置并且分别嵌入在第一弹性体基质和第二弹性体基质中。每个第一增强元件和第二增强元件都由直径等于0.30mm的金属单丝构成。在每个第一工作帘布层和第二工作帘布层中，在垂直于金属单丝主轴线的方向上测量的增强元件的密度等于每分米160个单丝。每个第一工作帘布层和第二工作帘布层沿径向方向测量的平均厚度等于0.75mm。由于每个第一工作帘布层和第二工作帘布层的显著厚度，WO2013117476中描述的轮胎具有相对较高的抗屈曲强度。由于该相对较大的厚度，胎冠增强件的质量、滞后性以及因此轮胎的滚动阻力留下了改进的空间。

在WO2012175305中描述的第二现有技术是已知的。WO2012175305描述了一种具有与WO2013117476相似的胎冠增强件的充气轮胎，其中金属单丝的直径同样等于0.30mm。与WO2013117476中描述的第一现有技术相反，在WO2012175305中，在垂直于金属单丝的主轴线的方向上测量的增强元件的密度小得多，等于每分米110个单丝，并且在径向方向上测量的每个第一工作帘布层和第二工作帘布层的平均厚度等于0.48mm。这种充气轮胎由BARUM公司在2015年推向市场。然而，这种充气轮胎由于其厚度小而具有普通的抗屈曲强度。此外，由于增强元件的密度低，因此胎冠增强件的机械强度相对较低。

发明内容

本发明的目的是提出一种轮胎，一方面，该轮胎的抗屈曲强度好于第二现有技术，另一方面，该轮胎在帘布层或每个帘布层的抗屈曲强度与质量之间的折衷好于第一现有技术和第二现有技术。

本发明的主题是一种轮胎，其限定三个主要方向：周向、轴向和径向，所述轮胎包括具有胎面的胎冠、两个胎侧和两个胎圈，每个胎侧将每个胎圈连接到胎冠，胎体增强件锚固在每个胎圈中并在胎侧中和胎冠中延伸，胎冠增强件在周向方向上在胎冠中延伸并且径向地位于胎体增强件与胎面之间，胎冠增强件包括工作增强件，该工作增强件至少包括第一工作帘布层和第二工作帘布层，每个第一工作帘布层和第二工作帘布层分别包括在每个第一工作帘布层和第二工作帘布层中基本上彼此平行布置的第一增强元件和第二增强元件，其中满足以下关系式I和II的至少一个：

-4053 x E1+4720≤(D1⁴ x d1 x 1000)/E1 (I)

其中：