[发明专利]驱动力传递装置及其制造方法

说明书

变速器壳体(10)在轴线(X)方向上在终端传动齿轮(F)与变速器壳体(10)的壁部(13)之间具备折流板(5)的第一罩部(6)。第一罩部(6)具有弧状的基部(60)。基部(60)的在终端传动齿轮(F)的旋转方向的下游侧的端部成为板状的流量调整部(67)。在变速器壳体(10)设置有朝向流量调整部(67)突出的线状的肋(19)。在肋(19)的前端面(19x)与流量调整部(67)的相对面(67x)之间设有间隙(CL)。利用间隙(CL)调整油的流动。

技术领域

本发明涉及驱动力传递装置及其制造方法。

背景技术

专利文献1中公开了如下的变速器，其构成为，为了降低因终端传动齿轮以及差速器齿轮的动作油引起的搅拌阻力，而在终端传动齿轮和壳体之间设置有折流板。

在此，当壳体与折流板之间的间隙变大时，从油盘侧经由间隙流入终端传动齿轮侧的动作油变多。这样，终端传动齿轮的搅拌阻力就会增加。

作为防止动作油流入终端传动齿轮侧的对策，也可以考虑在壳体与折流板之间的空隙配置密封部件等的方法。

但是，这会成为变速器的制作成本增加、及变速器的组装性恶化的主要原因。

于是，要求做成不增大搅拌阻力的方式。

专利文献

专利文献1：(日本)特开2012-102818号公报

发明内容

本发明的驱动力传递装置构成为，具备：

齿轮；

壳体，其用于收纳所述齿轮；

折流板，其位于所述齿轮侧面与所述壳体之间，

所述折流板具有位于所述齿轮的旋转方向的最下游的下游侧端部，

所述壳体具有朝向所述下游侧端部突出的肋，

在所述肋的表面与所述折流板的表面之间具有间隙，

所述肋具有与所述齿轮的旋转方向交叉的线状部分。

根据本发明，通过在壳体形成肋，能够填塞壳体与折流板之间的间隙。由此，能够减少流向齿轮侧的动作油的流入量，从而能够适当地防止终端传动齿轮搅拌阻力的增大。

附图说明

图1是说明变速器壳体的图。

图2是变速器壳体的主要部分的放大图。

图3是说明变速器壳体中的折流板的配置的图。

图4是用于说明折流板的图。

图5是说明折流板的主要部分的图。

图6是说明折流板的主要部分的图。

图7是说明肋的形成过程的图。

具体实施方式

以下，以驱动力传递装置是车辆用自动变速器的情况为例，对本发明的实施方式进行说明。

图1是用于说明变速器壳体10的图。图1的(a)是从液力变矩器(未示出)侧观察到的变速器壳体10的平面图。图1的(b)是说明变速器壳体10的开口部16的图，是从斜上方观察变速器壳体10的立体图。另外，在图1的(a)中，通过在变速器壳体10的壁部13中的凹部14的区域上附加交叉影线，能够从视觉上将凹部14的区域与其它区域区别开。

另外，以下，以图1的(a)的变速器壳体10的设置状态为基准，对各构成要素的位置关系进行说明。