[发明专利]用于隧道建筑物的输送与运输系统

说明书

本发明涉及一种用于隧道建筑物的、具有双轨悬挂轨道的输送与运输系统，所述双轨悬挂轨道具有与巷道顶板连接的行驶轨道(1)，所述行驶轨道具有由滑轨(4)组成的、两个相互平行地并排设置的导轨线(2、3)。滑轨(4)经由承载结构(5)悬挂在隧道建筑物的巷道顶板(F)上。承载轨道车(7；7a‑7d)经由行走机构(6)在导轨线(2、3)上引导。根据本发明，至少一部分的承载轨道车(7，7a‑7d)装备有提升机构(29)。此外，多个承载轨道车(7，7a)具有丘宾筒夹持件形式的夹持装置(35)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分中的特征的、用于隧道建筑物的输送与运输系统。

背景技术

人们通常将具有修建的隧道管道的山地穿凿建筑称为隧道建筑物，所述隧道建筑物设计用于例如铁路、公路或者航运运河的交通路线并且以隧道钻孔建筑法修建。隧道施工属于建筑行业中要求极高且极艰巨的任务。为了修建隧道建筑物使用大量的隧道施工设备。这其中包括用于脱开岩石的隧道钻掘机、用于装载和运送岩石的设备以及用于用混凝土浇灌或者说修建隧道管道的设备以及用于供应和运输的设备。因此，输送与运输系统是隧道建筑物施工中的重要的组成部分。

在DE 102 42 574 A1中描述了一种用于建造隧道的方法。在掘进的情况下产生的废料和/或隧道中所需的材料借助悬挂式轨道运输。

单轨悬挂轨道是隧道施工中常用的运输方式。单轨悬挂轨道是用于运输容器或者捆包中的材料的设备。这些容器或者捆包通过起重机小车在悬挂的导轨线上引导并且通常通过自身驱动装置被牵拉。也可行的是通过具有绳索的绞盘进行驱动。也能够在具有单轨悬挂轨道的专用运输舱中运输人员。

单轨悬挂轨道的优点或者更普遍的说是与巷道顶板连接的输送与运输系统的优点在于其对于底基隆起的不敏感性，因为不必在路段的底基上修建路基，而是使轨道悬挂在巷道顶板上。所述与巷道顶板连接的输送与运输系统的特征也在于其高度的灵活性，所述灵活性允许在短时间内延长或者缩短导轨路线。

除了采矿业中广泛流行的单轨悬挂轨道之外也已知双轨悬挂轨道。在那里也被称为双轨轨道的双轨悬挂轨道通过EP 1 085 128B1属于现有技术。这种类型的悬挂式轨道具有由滑轨构成的、两个相互平行并排设置的导轨线，这些滑轨经由承载结构悬挂在隧道的巷道顶板上。在导轨线上经由行走机构引导承载轨道车。

所述输送与运输系统主要有利于隧道掘进的效率。这尤其适用于配设有丘宾筒结构的隧道建筑物。隧道的外壳的构件被称为丘宾筒。在这里是预制的混凝土部段。然后，多个这种混凝土部段构成一个完整的环。隧道或者说隧道管道在纵向方向上由多个环组成。相应地，随着隧道建筑物的长度增加需要大量丘宾筒。单个丘宾筒通常具有超过10吨的重量。所述输送与运输系统必须与此相应地高效。因此，对用于修建隧道建筑物的输送与运输系统的要求变得越来越复杂。

发明内容

从有技术出发，本发明的任务在于，在设备技术方面或者说系统技术方面改进用于隧道建筑物的输送与运输系统并且提高效率。

该任务的解决方案在于根据权利要求1的特征的用于隧道建筑物的输送与运输系统。

根据本发明的输送与运输系统的有利的构造方案和扩展方案是从属权利要求2至10的主题。

根据本发明的输送与运输系统具有与巷道顶板连接的行驶轨道，该行驶轨道具有由滑轨构成的、两个相互平行地并排设置的导轨线。滑轨经由承载结构悬挂在巷道顶板上。在导轨线上经由行走机构引导承载轨道车。通常使用承载轨道车组合。

根据本发明，至少一个承载轨道车具有提升机构。在实践中，一部分的承载轨道车、即多个承载轨道车、尤其是大部分的承载轨道车具有自身的提升机构。此外，对于本发明而言重要的是，至少一个承载轨道车、尤其是多个承载轨道车具有夹持装置、尤其是丘宾筒夹持器。借助丘宾筒夹持器形式的夹持装置实现丘宾筒的接纳和下降。这种夹持装置钳状地设计。