[发明专利]车辆侧部结构

说明书

一种车辆侧部结构(100；101)，包括沿纵向方向(104)延伸的侧部部分(102；103)，其中侧部部分包括沿纵向方向延伸的第一构件和第二构件(106，108)。第一构件和第二构件(106，108)形成封闭的空间(114)。侧部部分(102)包括位于封闭的空间(114)中的增强构件(124)，增强构件(124)沿纵向方向延伸。增强构件(124)具有沿横向于纵向方向的方向延伸的第一支腿(126)和第二支腿(128)。每个支腿具有沿纵向方向延伸的支脚(130，132)。第一支腿和第二支腿(126，129)在头部部分(134)中接合。每个支腿(126，128)呈波纹状，其中第一支腿和第二支腿(126，128)的波纹部包括脊部(136，144)和槽部(138，142)，脊部(136，144)和槽部(138，142)从头部部分(134)延伸至相应的支脚(130，132)。每个脊部(136，144)在头部部分(134)中比在支脚(130，132)处更突出。

技术领域

本发明的各方面涉及一种车辆侧部结构，该车辆侧部结构包括沿纵向方向延伸的侧部部分，其中侧部部分包括沿纵向方向延伸的第一构件和沿纵向方向延伸的第二构件，第一构件被构造成面对车辆的内部，第二构件被构造成面对车辆的外部。第一构件和第二构件附接至彼此以形成大致封闭的空间。

背景技术

在机动车辆的框架部分的设计中，在重量与强度之间存在折衷。获得良好折衷的一种有利方式是由一个或多个金属板制造框架部分，所述金属板被形成为所要求的形状、例如帽形轮廓。

机动车辆的框架部分通常被形成为具有一定的刚度，因为它可能接收来自外部的各种冲击。同时，一些框架部分应当容许变形，以在接收例如由于与外部物体(例如，另一车辆或诸如树等的静止物体)碰撞而引起的过载时吸收冲击。应当被容许变形以吸收冲击同时保持刚度的车辆框架部分的一个示例为车辆侧梁结构。

发明内容

本发明的发明人已经发现，可以进一步改进车辆侧部结构。

因此，本发明的一个目的是改进车辆侧部结构。

另一目的是改进车辆侧部结构在碰撞时的性能。

本发明的又一目的是改进车辆侧部结构的变形以吸收冲击同时改进或维持车辆侧部结构的增强。

通过提供一种包括沿纵向方向延伸的侧部部分的车辆侧部结构实现了本发明的上述目的。侧部部分包括沿纵向方向延伸的第一构件和沿纵向方向延伸的第二构件。第一构件被构造成面对车辆的内部，并且第二构件被构造成面对车辆的外部。第一构件和第二构件附接至彼此以在它们之间形成大致封闭的空间。侧部部分包括位于大致封闭的空间中的增强构件，增强构件沿纵向方向延伸。增强构件具有沿横向于纵向方向的方向延伸的第一支腿，并且增强构件具有沿横向于纵向方向的方向延伸的第二支腿。每个支腿具有沿纵向方向延伸的支脚，其中第一支腿和第二支腿的支脚彼此间隔开。第一支腿和第二支腿在头部部分中接合。头部部分面对第一构件或第二构件，而支脚面对第一构件和第二构件中的另一构件。每个支腿沿纵向方向呈波纹状，并且第一支腿和第二支腿的波纹部包括脊部和槽部。脊部和槽部从头部部分延伸至相应的支脚，并且每个脊部在头部部分中比在支脚处更突出。应当理解的是，车辆可以是机动车辆。

通过车辆侧部结构的创新型增强构件，提供了车辆侧部结构的有利变形以吸收冲击同时维持或改进车辆侧部结构的刚度和增强。通过创新型增强构件，改进了车辆侧部结构在碰撞时的性能。通过包括创新型增强构件的车辆侧部结构，提供了一种改进的车辆侧部结构。车辆侧部结构可以是一种用于机动车辆(例如汽车)的侧部结构。

根据依照本发明的车辆侧部结构的一个有利实施例，每个脊部的尺寸从支脚至头部部分逐渐增大。通过该实施例，进一步改进了车辆侧部结构在碰撞时的性能。因此，提供了进一步改进的车辆侧部结构。