[发明专利]燃料泵和燃料传送单元

说明书

提出了一种燃料泵，该燃料泵包括电动机(4)、能够由该电动机(4)驱动的泵级(6)、以及容纳该电动机(4)和该泵级(6)的燃料泵壳体(8，9，10)。在此提出，该燃料泵壳体(8，9，10)具有用于容纳该电动机(4)的第一壳体部分(10)以及用于容纳该泵级(6)的第二壳体部分(8，9)，其中，该第一壳体部分(10)和/或该第二壳体部分(8，9)将由导电塑料形成，该导电塑料用于将静电荷耗散到接地电位。此外，提出一种燃料传送单元，该燃料传送单元具有这种燃料泵。

本发明涉及一种燃料泵以及一种具有所述类型燃料泵的燃料传送单元，该燃料传送单元用于车辆燃料箱中以用于将燃料传送至内燃发动机的目的。“车辆”在此应理解为是指必须提供有用于操作的液体和/或气体燃料的任何类型的车辆(但尤其是乘用车辆和/或多用途车辆)。

这种燃料泵和燃料传送单元从现有技术是众所周知的。除泵级之外，燃料泵还包括驱动该泵级的电动机。在此，电动机和泵级用金属板外壳或金属板圆柱体包卷一起，该金属板外壳或金属板圆柱体大致封装且同时密封地封闭电动机和泵级两者。

在汽车工程中，在生产中已长期使用由塑料制成的导电或抗静电燃料管线，以耗散由于输送燃料所引起的静电荷。这些防止静电荷处于高流速，在最坏的情况下，静电荷处于高流速可能导致火花飞溅以及车辆自燃。为了导电，所述塑料管线完全由导电塑料形成或配备有至少一个导电层，因此可以将静电荷耗散至接地电位。

本发明基于的目的是提高静电荷到接地电位的这种耗散。

此目的通过权利要求1实现，该权利要求保护一种燃料管线。本发明的有利实施例是从属权利要求的主题。

提出了一种燃料泵，该燃料泵包括电动机、能够由该电动机驱动的泵级、以及容纳该电动机和该泵级的燃料泵壳体。

在此提出，该燃料泵壳体具有用于容纳该电动机的第一壳体部分以及用于容纳该泵级的第二壳体部分，其中，该第一壳体部分和/或该第二壳体部分由导电塑料形成，该导电塑料用于将静电荷耗散到接地电位。

第一壳体部分和/或第二壳体部分的由塑料的这种导电形成支持在开篇描述的并从现有技术已知的由塑料制成的导电或抗静电燃料管线的用途。

根据本发明的一个方面，用于由塑料生产第一壳体部分和/或第二壳体部分所使用的塑料可以提供有确保塑料的导电性的石墨粉。

根据本发明的另一个方面，用于由塑料生产第一壳体部分和/或第二壳体部分所使用的塑料可以另外地或替代性地提供有确保塑料的导电性的碳纤维。

根据本发明的另一个方面，用于由塑料生产第一壳体部分和/或第二壳体部分所使用的塑料可以另外地或替代性地提供有确保塑料的导电性的金属纤维。

此外，提出了一种具有上述类型的燃料泵的燃料传送单元。

将在下文中参考附图中的图示详细解释本发明。本发明的进一步有利改进从从属权利要求和优选实施例的以下描述是显而易见的。为此目的：

图1示出了所提出的燃料泵的俯视图，

图2示出了图1所示的燃料泵的第一侧视图，并且

图3示出了图1所示的燃料泵的第二侧视图。

提出了一种燃料泵2，该燃料泵包括：电动机4；泵级6，例如呈螺杆型泵级的形式，该泵级可以由电动机4驱动；以及容纳电动机4和螺杆型泵级6的燃料泵壳体8、9、10。在此，燃料泵壳体8、9、10包括：由塑料制成的第一壳体部分10，该第一壳体部分具有电动机4布置在其中的接纳部16；以及由塑料制成的第二壳体部分8，该第二壳体部分容纳螺杆型泵级6。螺杆型泵级6包括连结到泵盖8的泵壳体9。泵盖8形成上面所述的第二壳体部分。