[发明专利]尖轨装置

说明书

带有尖轨(12)的槽型轨道尖轨装置(10)，其中，尖轨装置以单块结构形式制造且包括至少一个基本轨(14)、联接轨(18)和尖轨支撑(23)，且其中，尖轨(12)与联接轨(18)机械地彼此相连接。在此，尖轨(12)和联接轨(18)经由在水平区段中呈S形的接口(20)彼此过渡。

技术领域

本发明涉及一种带有尖轨(Zungenschiene)的以单块结构形式(Monoblockbauweise)的槽型轨道尖轨装置(Rillenschienenzungenvorrichtung)，其中，尖轨装置以单块结构形式制造且包括至少一个基本轨(Backenschiene)、联接轨(Anschlusschiene)和尖轨支撑(Zungenschienenabstütuzung)，且其中，尖轨与联接轨机械地彼此相连接。

背景技术

概念基本轨、联接轨、旁轨(Beischiene)特征上(merkmalemässig)包括旁轨区段、联接轨区段和基本轨区段。

以单块结构形式的尖轨装置广泛地证明有效。相应的尖轨装置例如由DE 101 24624 C2或DE 40 11 523 A1得悉。在此，尖轨装置可由统一的材料或由上方的由高强钢构成的部分和下方的例如由结构钢构成的部分制造。上部件具有尖轨床(Zungenbett)，在其中可调节地布置有尖轨。尖轨床因此包括基本轨、也可被称作滑板的尖轨支撑以及至少一个旁轨。此外，尖轨装置的组成部分是尖轨在尖轨装置内与其相连接的联接轨或调节轨的区段。在此实施机械的连接，其中，尖轨和联接轨经由对接接口(Stumpfstoß)彼此过渡。在接口的两侧然后伸延有机械的连接元件、如搭板，其经由穿过轨道的螺纹紧固件彼此相连接。对接接口具有如下缺点，即，带有如下后果地存在突然的车轮超程(Radüberlauf，有时也称为车轮驶越)，即，棱边在接口中被移出。形成超程问题，由此此外行驶舒适性同样被影响。

为了避免该缺点，如下是已知的，即，尖轨和联接轨在倾斜接口中彼此过渡(EP 0603 883 A1，DE 42 44 010 A1)。然而出现如下缺点，即，尖轨和联接轨的尖部可能折断，从而经常的检查且必要时需要的维护或维修措施在铁道中是必需的。

在以单块结构形式的尖轨装置的情形中，尖轨和联接轨可经由夹紧设备、所谓的尖轨适配器力配合地机械地彼此相连接(DE 101 14 683 A1)。

如下单块设计同样是已知的，在其中该块在尖轨床的长度上以及至少在由该尖轨床出来的一侧上延伸(参见DE 10 2010 037 110 A1)。

发明内容

本发明基于如下任务，即，如此地改进一种先前所提及的形式的尖轨装置，使得在驶过尖轨装置的情形中存在较高的行驶舒适性。同样地，在尖轨与联接轨之间在车轮超程区域处的磨损相比开始应被降低。

为了解决该任务，本发明大致作如下设置，即，尖轨和联接轨经由在水平区段中呈S形的接口彼此过渡。

根据本发明，在以单块结构形式制造的尖轨装置的情形中呈S形的接口被用于联接轨和尖轨的连接，其改善或者简化在轨道区段之间的连接。通过接口的走向，在驶过该接口的情形中行驶舒适性被改善。低磨损的车轮超程可供使用，其稳定性尤其由其呈钝角的S形或者材料尖部相对倾斜接口的消失来形成。同时S形接口(S-Stoß)确保了如下，即，两件式的车轮转动面在S形接口的在轨道槽纵向上伸延的区段的长度上可供使用，通过其基本上防止边缘的折断或其余的损伤。

尽管其，单块槽型轨道尖轨装置鉴于尖轨和联接轨的期望材料的选出的可能性的优点保持，其中，由于机械的连接、也就是说通过在所谓的尖轨适配器中的夹紧的固定，保留尖轨的容易更换的可能性。在此，尖轨尤其通过楔形元件被固定，如这例如可由DE 42 44010 A1或者EP 0 603 883 A1得悉的那样，其公开内容被明确参考。