[发明专利]电子驻车制动界面模块、驻车制动控制器和系统

说明书

本发明提供了在车辆中用作人机界面(HMI)的驻车制动界面模块的各种示例。在一个示例中，用于车辆的驻车制动界面模块包括致动构件，该致动构件安装至机电开关以致动驻车制动器。致动构件包括与前表面相对的指垫，并且致动构件可在制动施加位置和制动释放位置之间移动以致动驻车制动器。在另一个示例中，致动构件可枢转地安装到机电开关装置，并且致动构件可在制动施加位置和制动释放位置之间枢转以致动驻车制动器。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年9月24日提交的标题为“Electronic Park Brake ControlInterface Module，Park Brake Controller and System”的美国申请No.15/275,396的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及用于操作车辆的驻车制动器的驻车制动界面模块、驻车制动控制器和车辆系统。更具体地，本发明涉及电子驻车制动界面模块、驻车制动控制器和车辆系统。

背景技术

商用车辆中的电子驻车制动器控制装置正在取代通常称为人机界面(HMI)的用户界面上的常规机械系统。电子驻车制动开关组件正在取代空气制动器驻车系统，后者需要在车辆仪表板上安装空气阀和气动管路来致动驻车制动器。例如，来自Bendix商用车辆系统有限责任公司的仪表板控制模块包括机械推拉控制器，用于操作驻车制动器。取代了机械-气动控制装置的电子驻车制动器控制装置具有类似于常规机械控制装置的HMI外观，但它们的操作却大不相同。例如，机械-气动控制装置是两位置闭锁控制装置。当控制装置被拉动时，气压会导致按钮强制弹出并撞击操作员的手，以确认驻车系统的状态已更改。此后已取代机械-气动控制装置的电子驻车制动器控制装置是瞬时控制装置，其不具有与机械-气动操作相关的强制运动和听觉反馈。用电子控制装置代替传统控制装置经常引起操作员的困惑，在这种情况下，操作员会看到机械-气动制动控制装置的外观类似的电子版本，但没有体验到机械-气动控制装置的预期响应。

发明内容

公开了驻车制动界面模块、驻车制动控制器和车辆系统的各种示例。根据一个方面，驻车制动界面模块包括驻车制动开关装置，该驻车制动开关装置能够在接收到夹紧信号时以制动施加模式接合驻车制动器。

在本发明的另一方面中，驻车制动界面模块包括驻车制动开关装置，该驻车制动开关装置能够在接收到到达(reach)信号时以制动释放模式接合驻车制动器。

根据另一方面，驻车制动界面模块包括具有致动构件和目标构件的驻车制动开关装置。驻车制动开关装置的致动构件可在朝向目标构件的方向上移动以在“制动施加”位置接合驻车制动器，并且可在远离目标构件的方向上移动以在“制动释放”位置中分离驻车制动器。

在另一个示例中，驻车制动界面模块包括第一驻车制动开关装置和第二驻车制动开关装置。第一驻车制动开关装置具有致动构件，该致动构件可在朝向和远离第二驻车制动开关装置的方向上移动，当第一驻车制动开关的致动构件靠近第二驻车制动开关装置时，第一驻车制动开关装置处于驻车制动施加模式。

在另一方面中，驻车制动界面模块包括用于接收车辆操作员的夹紧手势以电子地启动驻车制动器的装置。

在另一方面中，车辆系统包括驻车制动器、驻车制动开关装置和目标构件。驻车制动开关装置包括致动构件，该致动构件可在朝向和远离目标构件的方向上移动。当驻车制动开关装置的致动构件的位置靠近目标构件时，车辆动力单元的驻车制动器处于驻车制动施加模式，并且当致动构件远离第二驻车制动开关装置时，驻车制动开关装置处于驻车制动释放模式。

在另一方面中，驻车制动控制器包括处理单元和逻辑。处理单元能够接收指示驻车制动请求的夹紧信号，并响应于接收到指示驻车制动请求的夹紧信号而发送驻车制动控制消息。