[发明专利]燃料管线、连接管接头和燃料供给系统

说明书

所提出的是一种在含燃料车辆中使用的燃料管线，其中燃料管线(14)被设计为一件式多腔室管线，该一件式多腔室管线具有至少两个相互分开的燃料运送管线(8，10)，该两个燃料运送管线各自形成腔室(14_I，14_II)。第一腔室(14_I)在此在第一流动方向运送燃料，而第二腔室(14_II)在第一流动方向上或在与该第一流动方向相反的第二流动方向上运送燃料。还提出了一种相应适配的用于接合到这种多腔室管线的连接管接头(16)。附加地提出了一种用于车辆的燃料供给系统，其中该燃料供给系统具有上述类型的至少一个燃料管线和至少一个连接管接头。

本发明涉及一种燃料管线并且涉及一种用于接合含燃料车辆中使用的这种燃料管线的连接管接头，并且还涉及一种燃料供给系统，该燃料供给系统具有至少一个这种燃料管线和至少一个这种连接管接头。“车辆”在此应理解为原则上是指必须提供有用于操作的液体和/或气体燃料的任何类型的车辆(但尤其是客车和/或商用车辆)。

在汽车领域，燃料在燃料管线中被运送到燃料箱内部和外部两者，燃料管线各自仅在一个流动方向上运送燃料，例如朝向内燃发动机或朝向布置在燃料箱内部的防喘振罐。这里，安装在车辆中的燃料管线通常在各自情况下需要两个分开的连接件。换言之，这种燃料管线的两端需要相应的分开的连接件。总的来说，相应地至少基本上需要大量连接件，其数量为燃料管线数量的两倍。

本发明所基于的一个目的是将燃料供给系统中的这种燃料管线的数量和接合到燃料管线的连接件的数量减至最少。

本发明的另外的目的是降低这种燃料供给系统的成本。

此目的通过以下提出类型的燃料管线和以下提出类型的用于接合到该燃料管线的连接管接头来描述。

提出了一种用于含燃料车辆的燃料管线。在此，燃料管线被设计为一件式多腔室管线，该一件式多腔室管线具有至少两个相互分开的燃料运送管线，这些燃料运送管线各自形成腔室，其中第一腔室在第一流动方向上运送燃料，而第二腔室在该第一流动方向上或在与该第一流动方向相反的第二流动方向上运送燃料。

在此，“燃料管线”被理解为是指柔性或刚性的管或软管，就其本质而言是柔性的，例如呈塑料或橡胶软管的形式。不仅通过合适的材料选择，而且例如通过至少在某些部分形成波浪形状，可以有助于燃料管线的柔性，结果是燃料管线可以在某些部分或至少基本上完全采用所谓的波纹管或所谓的波纹软管的形式。

“相互分开的燃料运送管线”在此应理解为是指由各自指配的腔室形成的各个管线在其纵向范围内彼此连续分开。

使用所提出类型的燃料管线可以将安装在车辆中的燃料管线的数量减至最少。这还伴随着用于燃料管线的相应连接件的减少，因为各燃料运送管线各自在这种燃料管线的两端处具有共同的连接管接头。在这方面，所提出的燃料管线还有助于减少大量零件。这进而与燃料供给系统的成本(还包括存储成本)方面的减少相关联，并且另外还与组装工作量方面的减少相关联。

根据本发明的一个方面，该燃料管线具有至少三个相互分开的燃料运送管线，这些燃料运送管线各自形成腔室。然而，原则上，这些管线的数量可以根据需要自由选择。

为了避免错误的连接，提出将燃料管线的截面不对称地细分成各个腔室截面，以表示所谓的防错(poka-yoke)原则。日本表述poka-yoke(避免不幸的错误)指的是由多个要素构成的原则，并且其包括用于立即错误检测和预防的技术措施或装置。

燃料管线的截面在此可以以任何期望的方式形成，因此例如是圆形、半圆形、椭圆形、半椭圆形、三角形、正方形、矩形或半月形。同样，各个腔室的截面可以以任何期望的方式形成，因此例如是圆形、半圆形、椭圆形、半椭圆形、三角形、正方形、矩形或半月形。各个腔室之间的壁在此可以具有相等和/或不等的厚度。