[发明专利]用于铁路制动系统的摩擦装置

说明书

用于铁路机车车辆(10)的铁路盘式制动系统(12)的摩擦装置(16)，其包括：‑瓦托(3)，包括接收滑道(4)；‑摩擦瓦(22)，包括刹车片(7)和配置成滑入所述接收滑道(4)的异形形状(6)，其中所述摩擦瓦(22)包括气动导管(9)，所述气动导管把由摩擦瓦(22)第一表面(71)限定的第一空间(E1)连接到由摩擦瓦(22)第二相对表面(72)限定的第二空间(E2)；‑至少一个通孔(38)，设置在瓦托(3)中，并被布置成朝向气动导管(9)；以及‑设置在气动导管(9)中的气动连接环(8)，在瓦托(3)的通孔(38)与摩擦瓦(22)的气动导管(9)之间形成气动引导。

技术领域

本发明涉及铁路机车车辆。更具体而言，本发明涉及铁路机车车辆的制动，尤其是铁路机车车辆制动系统的摩擦装置。需要注意的是，根据本发明，设置在轨道上滚动的任何对象都在本发明的范围内。因此，例如，本发明同样适用于火车、有轨电车和都市轻轨。

背景技术

铁路机车车辆，如机车、客车或货车，通常包括制动系统。盘式制动器解决方案是许多可能的制动解决方案之一。因此，制动系统一般包括固定在铁路机车车辆的车轮或车轴上的制动盘。制动系统还包括摩擦装置，摩擦装置包括支撑摩擦瓦的瓦托。瓦托摩擦瓦通常包括连接到瓦托和刹车片的装置。当驾驶员启动制动系统时，摩擦瓦的刹车片与制动盘接触，向制动盘施加制动力。因此，通过摩擦，摩擦瓦制动固定在车轮或车轴上的制动盘。一般来说，铁路机车车辆包括两个摩擦装置，设置在制动盘的任一侧以便夹紧，或者换句话说，夹住制动盘以便从两侧压紧。

摩擦瓦的刹车片通常包括比如铸铁这样的金属材料、烧结材料或复合材料。因此，当摩擦瓦的刹车片与制动盘摩擦时，来自刹车片的材料颗粒会释放到摩擦装置周围的环境空气中。因此，制动系统以或多或少的微粒形式释放大气污染。

因此，旨在捕获制动过程中释放的材料颗粒，特别是通过在来自摩擦瓦刹车片的颗粒释放区域附近提供设有泵的鼓风机或抽吸装置。

然而，这些装置在一个开放的空间中运行。事实上，来自制动的，具体地说来自刹车片的颗粒释放区域不是封闭的。这就是为什么鼓风机或抽吸装置的捕集率或效率相对较低的原因。此外，很难将这些装置纳入铁路机车车辆的结构中。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩擦装置，所述摩擦装置能够更有效地捕集制动周期期间刹车片和摩擦瓦释放的颗粒，并且易于在铁路机车车辆的结构中采用。

为此，根据本发明，提供了一种用于具有一个或两个运动方向的铁路机车车辆的铁路盘式制动系统的摩擦装置，其特征在于，所述摩擦装置包括：

-瓦托，该瓦托包括接收滑道；

-摩擦瓦，该摩擦瓦包括刹车片和配置成滑入所述接收滑道的异形形状，其中所述摩擦瓦包括气动导管，所述气动导管把由第一表面限定的第一空间连接到由摩擦瓦第二相对表面限定的第二空间；

-至少一个通孔，该至少一个通孔设置在瓦托中，并被布置成朝向气动导管；以及

-气动连接环，该气动连接环设置在气动导管中，在瓦托的通孔与摩擦瓦的气动导管之间形成气动引导。

因此，摩擦瓦包括气动导管，所述气动导管与设置在瓦托中的通孔形成一个气动回路，通过该气动回路吸入由摩擦瓦刹车片在制动过程中释放的颗粒。此外，气动连接环用于将通过制动产生的颗粒从摩擦瓦的气动导管引导至瓦托的通孔。因此，气动连接环用于限制可能出现的气动回路的泄漏。尤其是，连接环用于限制通过制动产生的在位于摩擦瓦和瓦托之间的间隙中滑动的颗粒的数量。因此，根据本发明的摩擦装置用于针对相同吸力而言吸入更大数量的通过制动产生的颗粒。因此，其更有效。因此，根据本发明的摩擦装置用于简单地布置气动回路，以便去除通过制动产生的颗粒。

此外，在本发明的不同实施例中，可以采用以下规定中的一项和/或另一项：

-异形形状是燕尾形；