[发明专利]用于将终端车辆联接至固定数据网络的方法及用于执行该方法的系统

说明书

本发明涉及一种用于将终端车辆(12)联接至固定的数据网络(10)的方法。本发明规定了，具有对数据网络(10)的非中介网络接入(18)的基础车辆(17)借助于基于无线电的通信装置(22)在数据网络(10)与终端车辆(12)之间传递数据包(14)。

技术领域

本发明涉及一种用于将机动车联接到固定数据网络，例如因特网的方法。机动车形成通信链路的终端，因此在下文中被称为终端车辆。通信链路的另一端例如可以由数据网络的服务器设备形成。本发明还包括一种系统，通过该系统可以执行根据本发明的方法。

背景技术

可将数据从机动车传递到在固定数据网络中的服务器设备会很昂贵，这是因为可能需要经由移动通信链路的传输。然而，为了例如能够基于来自不同机动车的数据生成用于导航的驾驶功能的地图数据，该数据传递是必需的。传输的数据——例如来自传感器的原始数据——越多，则可以从该数据中获取的信息越多。例如，原始数据的传输可以改善数据网络的服务器设备中的驱动功能或对象检测的算法，和/或可以分析它们的不当特性。

但是，如上所述，通过移动无线电的数据传输是昂贵的。由于这个原因，目前只有有限的可能性将数据量从机动车传输到服务器设备。

WO 2016/080735A1公开了，具有5G移动通信模块的设备可以直接地，即绕过5G移动通信网络的基站，彼此通信或交换数据。

DE 102015107745A1公开了，在数据网络中可以经由多个交换站间接地建立与服务器的连接，由此，交换站可以向其他参与者发信号通知它已经与服务器连接。

US 2015/0296019A1公开了，机动车可以间接地经由另一机动车传递待发送到因特网的数据，其中该数据最初被保存在数据存储器中并且等待发送的机会。只要存在将存储的数据发送到因特网或其他机动车的机会，则都会利用此机会，而无需考虑其他机动车究竟是否将具有因特网连接。

DE 10 2011 116 972A1公开了，用于各个委托区域的服务器可以确定在本地分配数据的委托车辆。用于选择委托车辆的变量包括车辆的位置和车辆的行驶方向，以及车辆的最近和/或历史通信的数量。

发明内容

本发明的任务在于，在机动车与固定数据网络、尤其是因特网之间交换或传输数据。

该任务通过独立权利要求的主题来完成。本发明的有利实施例由从属权利要求、以下描述和附图来描述。

本发明提供了一种用于将终端车辆联接到固定数据网络的方法。例如，数据网络可以是因特网。它的特征是固定的数据网络，因为它具有固定线路，例如电缆。代表或形成通信链路的终端的机动车在此被称为终端车辆。通信链路的另一端可以例如由数据网络的固定服务器设备形成。这样的服务器设备可以由计算机或计算机网络形成。数据包要通过通信链路进行传输。

在此，根据本发明规定，例如终端车辆为此不通过移动通信链路与固定数据网络交换数据包。相反，提供了另外的机动车，其在此被称为基础车辆。基础车辆具有对数据网络的非中介网络接入或直接数据网络接入。换句话说，基础车辆可以直接从数据网络接收数据包(取决于传输方向)，或者直接将它们馈送到数据网络中。基础车辆还借助于基于无线电的通信装置在数据网络和终端车辆之间传递数据包。换句话说，基础车辆借助于基于无线电的通信装置来运行或提供无线电连接，通过该无线电连接可以从终端车辆接收数据包，然后能够由基础车辆馈送到数据网络中；或者(在传输方向相反时)首先直接由基础车辆从数据网络接收数据包，随后经由无线电连接借助于基于无线电的通信装置转发该数据包。

本发明的优点在于，终端车辆不必经由移动通信网络的基站来提供或维持其自身与固定数据网络的移动通信链路，以便与数据网络交换数据包。相反，终端车辆通过无线电连接与基础车辆交换数据包就足够了。此无线电连接无需建立至移动通信网络的移动通信链路。尤其是对无线电连接来说，不会在移动运营商处产生任何费用。例如，可以借助于WiFi标准利用本身已知的车辆间通信。