[发明专利]车辆的集成热管理系统

权利要求书

1.一种用于车辆的集成热管理系统，该系统包括：

制冷剂循环线路(12)，该制冷剂循环线路(12)被配置为根据制冷剂的流动方向在空调模式或热泵模式下操作时冷却或加热车厢；

电气组件模块侧冷却水循环线路(32)，该电气组件模块侧冷却水循环线路(32)被配置为使冷却水循环通过电气组件模块(C)以冷却所述电气组件模块(C)，该电气组件模块侧冷却水循环线路(32)包括散热器(34)，该散热器(34)用于使吸收所述电气组件模块(C)的余热的冷却水冷却；

水冷室外热交换器(17)，该水冷室外热交换器(17)被配置为允许循环通过所述制冷剂循环线路(12)的制冷剂与循环通过所述电气组件模块侧冷却水循环线路(32)的冷却水交换热；以及

冷却水流量控制单元(40)，该冷却水流量控制单元(40)被配置为控制所述电气组件模块侧冷却水循环线路(32)中的冷却水流量，从而使得吸收所述电气组件模块(C)的余热的冷却水和由所述散热器(34)冷却的冷却水中的至少一个循环通过所述水冷室外热交换器(17)，

其中，所述制冷剂循环线路(12)包括压缩机(14)、高压侧室内热交换器(15)、热泵模式膨胀阀(16)、空调模式膨胀阀(18)和低压侧室内热交换器(19)；

所述制冷剂循环线路(12)被配置为在车厢冷却模式下进入空调模式，使得所述压缩机(14)中的制冷剂通过所述空调模式膨胀阀(18)以在下游侧的所述低压侧室内热交换器(19)中生成冷空气，并且在车厢加热模式下进入热泵模式，使得所述压缩机(14)中的制冷剂通过所述热泵模式膨胀阀(16)循环以在上游侧的所述高压侧室内热交换器(15)中生成热；

所述水冷室外热交换器(17)被配置为在所述车厢冷却模式下，允许具有高温的制冷剂与所述电气组件模块侧冷却水循环线路(32)中的冷却水交换热；并且

所述水冷室外热交换器(17)被配置为在所述车厢加热模式下，允许具有低温的制冷剂与所述电气组件模块侧冷却水循环线路(32)中的冷却水交换热，

其中，所述冷却水流量控制单元(40)被配置为在所述车厢冷却模式下，允许由所述散热器(34)冷却的冷却水循环通过所述水冷室外热交换器(17)，使得由所述散热器(34)冷却的冷却水和所述制冷剂循环线路(12)中的具有高温的制冷剂在所述水冷室外热交换器(17)中彼此交换热，并且在所述车厢加热模式下，允许吸收所述电气组件模块(C)的余热的冷却水循环通过所述水冷室外热交换器(17)，使得吸收所述电气组件模块(C)的余热的冷却水和所述制冷剂循环线路(12)中的具有低温的制冷剂在所述水冷室外热交换器(17)中彼此交换热，

该系统还包括：

电池侧冷却水循环线路(27)，该电池侧冷却水循环线路(27)被配置为允许冷却水循环通过电池(B)以冷却所述电池(B)，

其中，所述冷却水流量控制单元(40)被配置为在所述车厢加热模式下，允许所述电气组件模块侧冷却水循环线路(32)中的冷却水循环通过所述电池侧冷却水循环线路(27)以冷却所述电池(B)，

其中，所述冷却水流量控制单元(40)被配置为在所述车厢加热模式下，允许所述电气组件模块侧冷却水循环线路(32)中的冷却水循环通过所述电池侧冷却水循环线路(27)，并允许通过所述水冷室外热交换器(17)的所述电气组件模块侧冷却水循环线路(32)中的冷却水循环通过所述电池侧冷却水循环线路(27)，

其中，所述冷却水流量控制单元(40)被配置为在所述车厢冷却模式下，允许所述电气组件模块侧冷却水循环线路(32)中的冷却水能够选择地循环通过所述电池侧冷却水循环线路(27)以冷却所述电池(B)，并且

其中，所述冷却水流量控制单元(40)被配置为当在所述车厢冷却模式下使得所述电气组件模块侧冷却水循环线路(32)中的冷却水循环通过所述电池侧冷却水循环线路(27)的所述电池(B)时，允许循环通过所述电池(B)的冷却水顺序地通过所述电气组件模块(C)和所述散热器(34)，然后循环通过所述水冷室外热交换器(17)。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述冷却水流量控制单元(40)被配置为当同时执行所述车厢加热模式和电池充电模式时，仅允许吸收所述电气组件模块(C)的余热的冷却水循环通过所述水冷室外热交换器(17)，使得吸收所述电气组件模块(C)的余热的冷却水和所述制冷剂循环线路(12)中的具有低温的制冷剂在所述水冷室外热交换器(17)中彼此交换热。