[发明专利]冷却系统

说明书

本发明的一个方案的冷却系统(CS)包括：第1冷却回路(C1)，其包括能够供冷却水流通的第1冷却部件(54)；第2冷却回路(C2)，其包括能够供冷却引擎本体(12)的冷却水流通的第2冷却部件(64)；以及EGR冷却器(46)，其被构成为对EGR气体进行冷却。EGR冷却器(46)包括：第1EGR冷却器(52)，其被组装在第1冷却回路(C1)中；以及第2EGR冷却器(62)，其被组装在第2冷却回路(C2)中。进而，冷却系统(CS)为了在抑制EGR冷却器(46)中的冷却中因排气气体中的水分冷凝而生成冷凝水的情况，而包括阀(80)，该阀(80)被构成为调节从第2冷却回路(C2)向第1冷却回路(C1)的冷却水的流入量。

技术领域

本公开的技术涉及冷却系统，尤其涉及包括以2级冷却方式对EGR气体进行冷却的构成的冷却系统。

背景技术

已知排气气体回流系统(EGR(Exhaust Gas Recirculation：废气再循环)系统)，其为使引擎的排气气体的一部分回流到进气侧，从而与新吸入的空气混合的系统，现已被组装在各种车辆的引擎之中。

并且，在EGR系统中，为了冷却该回流的排气气体(以下，称为EGR气体)，使用EGR冷却器。例如，为了提高EGR冷却器中的EGR气体的冷却能力以谋求燃料经济性的提高，提出了一种2级冷却方式，其用2个系统的冷却水(具体而言，温度不同的冷却水)来冷却EGR气体(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-50545号公报

发明内容

发明要解决的课题

可是，虽然如上所述的2级冷却方式能够更有效地冷却EGR气体，但当使EGR气体过度冷却时，EGR气体中的水分会冷凝，从而生成冷凝水。关于这种冷凝水，例如在EGR气体中含有氮氧化物的情况下，该氮氧化物会溶入其中而形成酸，从而有缩短进气系统配管寿命的可能。

本公开的技术的目的在于使EGR气体的冷却有效发生，并抑制EGR气体中的水分冷凝所导致的冷凝水的产生。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本公开的技术提供一种冷却系统，该冷却系统包括：第1冷却回路，其包括能够供冷却介质流通的第1冷却部件；第2冷却回路，其包括能够供对引擎本体进行冷却的冷却介质流通的第2冷却部件；排气冷却装置，其被构成为对从引擎的排气系统回流到进气系统的排气气体进行冷却，且包括被组装在上述第1冷却回路中的第1排气冷却部、以及被组装在上述第2冷却回路中的第2排气冷却部；以及阀，其被构成为：为了抑制在上述排气冷却装置中的冷却中因排气气体中的水分的冷凝而生成冷凝水，而对冷却介质从上述第2冷却回路向上述第1冷却回路的流入量进行调节。

优选的是，上述冷却系统包括第1连通道，该第1连通道被构成为能够供在上述第2冷却回路中流动的冷却介质的一部分向进入到上述排气冷却装置的上述第1排气冷却部的冷却介质合流。也可以是，对于该第1连通道设置有前述的阀。

优选的是，上述冷却系统还包括第2连通道，该第2连通道被构成为使从上述排气冷却装置的上述第1排气冷却部通过了的冷却介质的一部分流动到上述第2冷却回路中。也可以是，对于该第2连通道设置有前述的阀。

优选的是，上述冷却系统可进一步包括阀控制部件，该阀控制部件被构成为控制上述阀的驱动。在该情况下，该阀控制部件可基于从上述排气冷却装置通过了的排气气体的温度来控制上述阀。

优选的是，上述冷却系统还包括：第1泵，其被设置为用于向上述第1冷却回路压送冷却介质；以及泵控制部件，其被构成为控制该第1泵的动作。在该情况下，上述泵控制部件可基于从上述排气冷却装置通过了的排气气体的温度来控制上述第1泵的动作。

发明效果