[发明专利]用于运行安全带系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于运行用于车辆(14)中的乘员(12)的安全带系统(10)的方法，该安全带系统包括用于约束乘员(12)的安全带、安全带锁(26)以及用于检测安全带拉出的传感器(28)。在此，当安全带拉出超过阈值时，该方法开始反应，所述阈值考虑在安全带锁(26)闭合之后最小的安全带拉出。

技术领域

本发明涉及一种用于运行用于车辆中的乘员的安全带系统的方法。

背景技术

用于车辆的安全带系统是已知的。安全带系统对系有安全带的乘员具有的作用以及因此安全带提供的保护决定性地取决于系有安全带的乘员的(坐)姿势。事故调查的研究已经发现，然而乘员中的非不重要的一部分出于舒适的原因在车辆中占据与最佳坐姿有偏差的坐姿。也就是说，乘员相对于安全装置(例如安全带和气囊)以如下方式定位，即在约束情况下安全带系统不能提供其全部的保护作用。这可能导致在约束情况下乘员的负荷增加并且增加受伤风险。

发明内容

本发明的任务是，提供一种用于运行安全带系统的方法，该方法确保改进的保护作用。

为了解决所述任务，提出了一种用于运行用于车辆中的乘员的安全带系统的方法。该安全带系统在此包括用于约束乘员的安全带、用于闭合安全带系统的安全带锁和用于检测安全带拉出的传感器。在该方法的范围内，当安全带拉出超过阈值时，开始反应。在此，在阈值中考虑在安全带锁闭合之后最小的安全带拉出。在本发明的意义中，安全带拉出是安全带相比于参考值从安全带卷轴拉出或退绕的距离。所述参考值例如可以是安全带的如下位置，安全带处于位置稳定的位置时具有所述位置，在该位置中安全带在车辆中被提供给乘员以用于拉出。通过如下方式：阈值考虑在安全带锁闭合之后最小的安全带拉出，安全带系统适配于乘员或被校正，也就是说乘员的体型或其维度被考虑在阈值中。以这种方式可以提供个性化地与乘员相协调的阈值以及由此提供改善的保护作用。

如果系好安全带的乘员处于最佳的坐姿，例如直立坐地以背部靠在乘员的座椅的靠背上，则安全带拉出通常最小。乘员的姿势相对于最佳坐姿的任何改变，例如因为乘员向前俯身或因为乘员进一步拉出安全带，因此安全带不紧绷地贴靠在其身体上，因而导致较高的安全带拉出。在所提出的方法中，乘员的过度的错误姿势或安全带的错误定位导致安全带拉出超过阈值并且触发反应。借助该反应可以校正所述错误姿势或错误定位。以这种方式，乘员相对于安全带系统的姿势得到改善并且因此在约束情况下提高安全带系统的保护作用。

根据一种实施形式，阈值考虑在安全带锁闭合之后的30秒内、优选20秒内、尤其是10秒内的最小安全带拉出。其构思是，在乘员稍后例如由于舒适或疲劳而偏离最佳的坐姿之前，乘员在系上安全带后、即在安全带锁闭合后，至少短时间地占据最佳的坐姿。通过如下的方式：考虑在系上安全带之后不久的时间窗内最小的安全带拉出，确保了阈值至少尽可能接近最佳阈值，该最佳阈值对应于在考虑最佳坐姿的情况下的阈值。

因为不能确保乘员在确定的时间窗内占据最佳的坐姿，所以阈值可以在安全带锁闭合之后连续地或以规律的间隔(例如以100Hz的频率)考虑最小的安全带拉出。由于改进的坐姿通常需要在系上安全带之后减少安全带拉出，因此以这种方式可以在乘员系上安全带的整个时间内更新阈值并且因此改进阈值。由此，改进了何时触发反应的精确度。

此外，阈值可以借助传感器考虑乘员的坐姿，尤其是上身姿势。为此例如可以在靠背中设置有摄像机或(压力)传感器。以这种方式可以改善阈值并因此改善安全带系统的保护作用，例如其方式为：在乘员向前弯身的姿势时相应地减小阈值，以便能够在乘员第一次向后依靠之前已经通过反应校正所述(错误)姿势。