[发明专利]非涂敷气囊用基布和气囊

说明书

本发明的非涂敷气囊用基布由以聚对苯二甲酸乙二醇酯为主要原料的纱所织成的织物构成，上述织物的纱的单丝强度为7.30～8.50cN，上述织物的纱的单丝纤度为1.6～3.9dtex，覆盖系数为2400～2800。

技术领域

本发明涉及一种作为车辆碰撞时的乘坐人员保护装置而普及的气囊中使用的基布，特别涉及一种非涂敷气囊用基布和使用该基布形成的气囊。

背景技术

作为车辆发生碰撞时以免乘坐人员受到冲击的乘坐人员保护用安全装置，已普及在车辆上搭载安全气囊装置。目前，为了使从充气机放出的气体不从气囊内漏出，涂布有树脂材料的织物是主流，但从油耗改善等要求考虑，要求轻质，从方向盘设计的流行等考虑，要求能够紧凑地收纳，从而正在推广采用非涂敷布。

另外，迄今为止尼龙66(PA66)制的气囊是主流，但以成本的降低为目的，开始采用聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制的气囊(例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9－309396号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，气囊通过缝制多片气囊用基布而形成。然而，本发明人发现，缝制现有的聚对苯二甲酸乙二醇酯制的气囊用基布时，发生收缩，或者发生断线。如此发生收缩等时，气囊外观的品质下降，进而也有可能导致空气泄漏等的性能下降。本发明是为了解决该问题而完成的，其目的在于，提供一种能够防止缝制时的收缩和断线等的非涂敷气囊用基布以及具有该基布的气囊。

用于解决技术问题的技术方案

本发明的非涂敷气囊用基布由以聚对苯二甲酸乙二醇酯为主要原料的纱所织成的织物构成，上述织物的纱的单丝强度为7.30～8.50cN，上述织物的纱的单丝纤度为1.6～3.9dtex，覆盖系数为2400～2800。

上述非涂敷气囊用基布中，可以使上述单丝强度为7.55cN以上。

上述各非涂敷气囊用基布中，可以使上述单丝纤度为3.3dtex以下。

本发明所涉及的气囊由上述的任意种非涂敷气囊用基布形成。

发明效果

利用本发明，能够防止缝制时的收缩和断线等。

附图说明

图1是坯布透气性测定装置的概略图。

图2是表示实施例、比较例的物性值和评价试验结果的表。

图3是表示比较例中的断线的状态的放大照片。

图4是表示比较例中的收缩和断线的状态的照片。

具体实施方式

本发明的非涂敷气囊用基布主要由以聚对苯二甲酸乙二醇酯为主要原料的纱所织成的织物构成。形成该织物的纱的单丝强度为7.30～8.50cN，纱的单丝纤度为1.6～3.9dtex。另外，该织物的覆盖系数为2400～2800。

以下，对该非涂敷气囊用基布进行更详细地说明。首先，织物的覆盖系数为2400以上是关键，优选为2430以上，更优选为2460以上，特别优选为2500以上。通过使覆盖系数为2400以上，织纱之间的间隙变小，能够获得优异的低透气性。另外，覆盖系数为2800以下时，不易损害织物的柔软性，能够获得良好的折叠性，因而优选。从该观点考虑，覆盖系数优选为2600以下。其中，在本发明中，覆盖系数(也称为CF)是利用以下的式子算出的值。