[发明专利]与两步可变气门升程摇杆臂相结合时的低行程停用间隙调节器

说明书

根据本公开的一个实施例的一种在汽缸停用模式下操作摇杆臂组件的方法，包括提供两步可变气门升程摇杆臂组件和停用间隙调节器。选择在汽缸停用模式下摇杆臂组件的操作。基于对汽缸停用模式的选择在低升程模式下操作摇杆臂组件。继在低升程模式下操作摇杆臂组件之后或与之同时，在未闩锁模式下操作停用间隙调节器。汽缸停用模式所需的总空动的第一量由在低升程模式下操作的摇杆臂组件的空动所引起，并且总空动的剩余量由在未闩锁模式下操作的停用间隙调节器的空动所引起。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年8月25日提交的美国临时申请第62/550,400号的优先权。上述申请的公开内容以引用方式并入本文。

技术领域

本申请整体涉及摇杆臂组件，并且更具体地，涉及可变气门升程摇杆臂组件和停用间隙调节器。

背景技术

可变气门致动(VVA)装置可以是可变气门升程(VVL)系统、汽缸停用(CDA)系统或其他气门致动系统。开发此类机构是为了改善性能、燃料经济性和/或减少发动机的排放。几种类型的VVA摇杆臂组件包括在外摇杆臂内的内摇杆臂，它们与扭转弹簧偏置在一起。当处于闩锁位置时，闩锁致使内摇杆臂和外摇杆臂两者作为单个单元移动。当未闩锁时，摇杆臂被允许彼此独立地移动。

切换摇杆臂允许通过在两个或更多个状态之间交替来控制气门致动，通常涉及多个臂，诸如内臂和外臂。在一些情况下，这些臂接合不同的凸轮凸角，诸如低升程凸角、高升程凸角和无升程凸角。需要用于以适合于内燃机操作的方式来切换摇杆臂模式的机构。

停用间隙调节器可以设置在气门机构上，以用于改变发动机气门上的升程轮廓。例如，停用间隙调节器可以通过致动装置在锁定位置和解锁位置之间移动。致动装置可以是液压的、机械的、电的或其他配置。致动装置可以使闩锁销在其中凸轮可以在标准升程轮廓上打开发动机气门的锁定位置和其中发动机气门并不打开的解锁位置之间移动。

发明内容

根据本公开的一个实施例的一种在汽缸停用模式下操作摇杆臂组件的方法，包括提供两步可变气门升程摇杆臂组件和停用间隙调节器。两步可变气门升程摇杆臂组件可以在(i)具有低升程气门轮廓的低升程模式和(ii)具有高升程气门轮廓的高升程模式下操作。停用间隙调节器可以在闩锁模式和未闩锁模式下操作。选择在汽缸停用模式下摇杆臂组件的操作。基于对汽缸停用模式的选择在低升程模式下操作摇杆臂组件。继在低升程模式下操作摇杆臂组件之后或与之同时，在未闩锁模式下操作停用间隙调节器。汽缸停用模式所需的总空动的第一量由在低升程模式下操作的摇杆臂组件的空动所引起，并且总空动的剩余量由在未闩锁模式下操作的停用间隙调节器的空动所引起。

根据附加的特征，摇杆臂组件包括内臂、枢转地联接至内臂的外臂、以及具有闩锁的闩锁组件。闩锁组件在高升程模式下的第一配置和低升程模式下的第二配置之间致动。致动闩锁组件包括以下中的一者：(i)使闩锁与内臂和外臂中的一者接合，使得外臂与内臂一起旋转；以及(ii)使闩锁与内臂和外臂中的一者脱离，使得内臂和外臂中的一者独立于内臂和外臂中的另一者旋转。闩锁在高升程模式下的伸长位置和低升程模式下的回缩位置之间平移。闩锁组件可以机械地致动、液压地致动、电致动或通过其他方式致动。

根据其他特征，在未闩锁模式下操作停用间隙调节器包括利用致动装置使停用液压间隙调节器的内部部分回缩在停用液压间隙调节器的外部部分内。液压间隙调节器的内部部分可以液压地回缩、机械地回缩、电回缩或通过其他方式回缩。使停用间隙调节器的内部部分回缩包括利用限定在停用液压间隙调节器的外部部分中的环形沟槽使沿直径相对的销从接合位置塌缩。