[发明专利]控制器和包括该控制器的马达部件

说明书

实施例涉及一种控制器和包括该控制器的马达部件，该控制器包括：基板；控制器壳体，设置在基板上；CM滤波器单元，设置在基板和控制器壳体之间；DM滤波器单元，设置在CM滤波器单元下方；控制器盖，设置在基板和DM滤波器单元之间；功率模块单元，设置在基板和控制器盖之间；以及连接器单元，耦接到基板，其中，功率模块单元包括功率模块和围绕功率模块的模具单元。因此，可以解决功率模块单元的发热问题。

技术领域

实施例涉及控制器和包括该控制器的马达部件。

背景技术

马达是利用施加到磁场中的导体上的力将电能转换成旋转能的设备。近来，随着马达的使用的扩大，马达的作用变得重要。特别地，随着车辆电气化的迅速发展，对应用于转向系统、制动系统、内部系统等的马达的需求大大增加。

在这种用于车辆的马达的情况下，可以在车辆中设置包括能够控制马达的控制器的马达部件。

由于控制器中使用了大电流，因此出现了发热问题。例如，在控制器中使用基板的情况下，将直流(DC)功率电路、控制电路和逆变器电路设置在基板上。另外，当向基板施加大电流时，在基板中出现发热问题。当增加基板的尺寸以解决这种发热问题时，难以减小马达部件的尺寸和重量。

因此，需要一种紧凑且解决基板中出现的发热问题的马达部件。

此外，由于控制器的尺寸因用户的要求而受到限制，因此需要一种马达部件，其中可以简化在有限尺寸内的元件组装和元件放置。

发明内容

[技术问题]

实施例旨在提供一种控制器和马达部件，其中在实现小型化和轻量化的同时可以解决发热问题。

实施例还旨在提供一种控制器和马达部件，其中可以共享一些部件。

通过本发明的实施例要实现的目的不限于上述目的，并且本领域技术人员通过以下说明书可以清楚地理解上述未描述的其他目的。

[技术方案]

本发明的一个方面提供了一种控制器，该控制器包括控制器壳体、设置在控制器壳体的开口上的控制器盖、设置在控制器盖上方的差模(DM)滤波器单元、设置在DM滤波器单元上方的共模(CM)滤波器单元、设置在控制器盖下方的功率模块单元、设置在功率模块单元下方的基板、以及第一连接器和第二连接器，第一连接器和第二连接器每一个都具有通过控制器盖设置在基板上的一侧，其中，功率模块单元包括支架和设置在支架与控制器盖之间的功率模块，其中，功率模块的一个表面通过支架压靠在由金属材料制成的控制器盖上。

功率模块可以包括：功率模块主体；多个第一引脚，布置为从功率模块主体的一侧向下突出；五个端子引脚，布置为从功率模块主体的另一侧向下突出，其中，第一管脚的端部可以耦接到基板。

支架可以包括支架主体和三个第四端子，该支架主体具有其中设置有功率模块的腔体以及在其中形成的向下突出的三个第四凸台，每个第四端子具有设置为暴露在每个第四凸台的内部的一侧和设置在支架主体上以向下突出的另一侧。

支架还可以包括设置在支架主体下方以穿过腔体的板。

支架还可以包括从支架主体突出的至少两个钩，并且功率模块可以通过钩固定到支架。

钩可以被设置为基于穿过功率模块的中心的虚拟线L以预定间隔彼此间隔开。

第二凹槽可以形成在控制器盖的下表面上，使得每个钩的端部设置在其中。

支架还可以包括从支架主体向下突出的第四突出部分，第四突出部分可以设置为邻近于第一引脚。

第一引脚的突出高度可以大于第四突出部分的突出高度。

传热构件还可以设置在功率模块主体与控制器盖之间。