[发明专利]可用于高温机动车辆应用的结合了在热条件下的良好的老化性质和抗破裂性的多层物

说明书

本发明涉及一种多层管状结构体(MLT)，其旨在用于输送流体例如空气、油、水、尿素溶液、由二醇制成的冷却液体、变速器油冷却剂(TOC)或空调液体，或燃料例如汽油，特别是生物汽油或柴油，特别是生物柴油，其包括至少一个层(1)和至少一个层(2)，所述层(1)包括包含以下的组合物：‑a)至少50重量％的至少一种式W/ZT的半芳族聚酰胺，‑b)至少10重量％、优选至少15重量％的抗冲改性剂，‑c)0至20重量％的至少一种增塑剂，‑d)0至40重量％的至少一种添加剂，a)+b)+c)+d)的总和等于100％，所述层(2)包括包含以下的组合物：a’)至少50重量％的至少一种称为(A)的短链半结晶聚酰胺，所述短链脂族聚酰胺(A)具有式X Y/Z或式V/Z，‑b’)0至15％的至少一种抗冲改性剂，‑c’)0至12重量％的至少一种增塑剂，‑d’)0至40重量％的至少一种添加剂，a’)+b’)+c’)+d’)之和等于100％。

本发明涉及一种多层结构体，特别是管的形式的多层结构体，以及其用于输送流体例如空气、油、水、空调液体或燃料例如汽油或柴油的用途，特别是用于机动车辆。

更特别地，本发明涉及存在于发动机内部的管。这些管可旨在用于，例如，燃料输送，特别是在油箱和发动机之间，用于冷却回路，用于液压系统，用于变速器油冷却剂(TOC)，或甚至旨在用于空调回路或尿素和水的混合物的输送。

对于运输车辆中的流体输送，需要满足许多标准，特别是柔性、抗冷冲击性、尤其是在热条件下的抗破裂性，在热条件下的抗老化性、足够高的熔点的良好性质。

以上定义的用于汽车应用的温度不断升高，并且这涉及构成管的各层的组合物具有甚至更高的熔点，以及对于多层管，在热条件下的甚至更高的抗老化性和抗破裂性。

目前，有两种类型的管，单层管和多层管(MLT)，即由一层或多层聚合物制成的管。

通常，根据用于热塑性转化的标准技术，通过共挤出各层来制造所使用的多层管。

基于脂族聚酰胺(PA)、特别是具有高碳原子数(长链)的那些的组合物通常在抗老化性方面具有非常好的性能，但是不幸的是熔点低(典型地低于约200℃)。

相反，基于半芳族PA(也称为聚邻苯二甲酰胺(PPA)，其典型地是具有衍生自对苯二甲酸的单元的共聚物)的组合物具有高熔点(典型地高于约220℃)的该特征。它们还具有在热条件下对流体(例如基于醇的生物汽油或冷却剂(cooler))具有更高化学耐受性的优点。另一方面，相比于长链脂族PA(具有高碳数的单元，每个氮原子的平均碳原子数为10至18)，它们相对不易延展，在冷冲击方面相对低效，不是非常柔性的，并且在抗老化性方面相对低效。

此外，所寻求的管必须避免以下缺点：

-如果管是多层管，各层、特别是内层的剥离，特别是在插入连接物(coupling)过程中(其可能导致泄漏)；

-汽油(包括生物汽油)和柴油(包括生物柴油)系统老化后，管的过度膨胀，这可导致泄漏或车辆下的定位问题。

专利EP 2310438描述了A/XT共聚酰胺、特别是11/10T和使用所述组合物挤出的管。

专利EP 2098580描述了包括至少两层任选地被增塑的聚酰胺的管，一层是由胶粘剂组合物形成的层，另一层是EVOH阻隔层或以C_A表示的每个氮原子的平均碳原子数在4和8.5之间、有利地在4和7之间的聚酰胺层；或至少三层，一个由包含以C表示的聚酰胺的组合物形成的硬化层，所述聚酰胺的以C_C表示的每个氮原子的平均碳原子数在9和18之间，有利地在10和18之间。

国际申请WO 2017/121961描述了旨在用于输送燃料、特别是汽油、尤其是基于醇的汽油的MLT，其从外部到内部包括至少一个阻隔层(1)和位于该阻隔层下方的至少一个内部层(2)，阻隔层(1)是EVOH或PPA层，内部层(2)主要包含至少一种脂族聚酰胺并且相对于层(2)的组合物的总重量计含有平均0至1.5重量％的增塑剂。