[发明专利]汽车用夹层玻璃及其制造方法有效
| 申请号： | 201880064908.5 | 申请日： | 2018-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN111183124B | 公开（公告）日： | 2022-06-10 |
| 发明（设计）人： | 中村洋贵;三田村直树;内藤拓真 | 申请（专利权）人： | 中央硝子株式会社 |
| 主分类号： | C03C27/12 | 分类号： | C03C27/12;B32B17/10;B60J1/00;C03B23/023;C03C3/083;C03C3/085;C03C3/087 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;李茂家 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 夹层玻璃 及其 制造 方法 | ||
1.一种汽车用夹层玻璃，其具备热塑性中间膜层、以及夹着所述热塑性中间膜层而相对配置的第一玻璃板和第二玻璃板，所述第一玻璃板配置于室外侧且弯曲，所述第二玻璃板配置于室内侧且弯曲，所述第一玻璃板与所述第二玻璃板的退火点温度之差在±5℃内，软化点温度之差在±5℃内，
所述第一玻璃板的玻璃组成中的FeO含量为0.1质量％～0.5质量％，所述第二玻璃板的玻璃组成中的FeO含量为0质量％～0.05质量％，
所述第二玻璃板的厚度为0.5mm～1.8mm，
所述第一玻璃板的厚度为所述第二玻璃板的厚度的1.1倍～1.4倍。
2.根据权利要求1所述的汽车用夹层玻璃，其特征在于，所述第一玻璃板的厚度为0.7mm～2mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用夹层玻璃，其中，第二玻璃板的厚度为0.5～0.9mm。
4.一种汽车用夹层玻璃的制造方法，其具备：
玻璃板的成型工序，将平板状的第一玻璃板与平板状的第二玻璃板在重叠状态下加热至软化点附近，利用重力弯曲成型法或加压成型法弯曲成型至期望的形状，并进行冷却；
暂时分离工序，将在重叠状态下弯曲化的第一玻璃板与第二玻璃板暂时分离；
层叠工序，将弯曲化的所述第一玻璃板与所述第二玻璃板夹着热塑性中间膜层进行层叠；以及
夹层化工序，将所述热塑性中间膜层、第一玻璃板和第二玻璃板进行热压接，
关于所述第一玻璃板和所述第二玻璃板，所述第一玻璃板与所述第二玻璃板的退火点温度之差在±5℃内，软化点温度之差在±5℃内，
所述第一玻璃板的玻璃组成中的FeO含量为0.1质量％～0.5质量％，
所述第二玻璃板的玻璃组成中的FeO含量为0质量％～0.05质量％，
所述第二玻璃板的厚度为0.5mm～1.8mm，
所述第一玻璃板的厚度为所述第二玻璃板的厚度的1.1倍～1.4倍。
5.根据权利要求4所述的汽车用 夹层玻璃的制造方法，其中，在所述成型工序中，所述第一玻璃板和所述第二玻璃板在预热玻璃板的预热区内输送后，被送至玻璃板的弯曲成型区，在所述成型区中弯曲成期望的形状。
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