[发明专利]轮缘润滑系统

说明书

本发明涉及一种用于轨道车辆车轮（1）的轮缘的轮缘润滑系统，该轮缘润滑系统包括润滑销（2），其中所述润滑销（2）以能纵向移动的方式得到了支承，并且借助于力操纵的压紧装置（3）能够移出并且能够移入。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆车轮的轮缘的轮缘润滑系统。

背景技术

为了降低轮缘和轨道的磨损，经常使用轮缘润滑系统。在此，同样重要的是，对于干燥的轮-轨接触来说防止噪声产生，因为由于在这个位置上的摩擦而可能激励轮盘产生处于能听见的频率范围内的振动。典型地要在轨道车辆的最前面的轮组上将润滑剂施加在轮缘上。在此，重要的是，不是以如此大的量来施加这种润滑剂：使得所述润滑剂到达车轮的滚动面并且在此可能降低轮-轨摩擦，因为由此使得制动作用会受到严重的不利影响。已知不同的用于施加润滑剂的方法，比如能够借助于弹力将由干燥的润滑剂构成的所谓的润滑销压紧到轮缘上。这保证了持续的润滑作用，但是所述持续的润滑作用比如在长而直的线路上是多余的。这种润滑销当然经受磨损，因此要定期监测并且必要时予以更换。另一种比较昂贵的轮缘润滑方式是：借助于压缩空气来施加黏稠的润滑剂。在此，在储箱中准备好的润滑剂在压缩空气支持下通过喷嘴在轮缘的紧挨着的环境中被喷射到轮缘上。润滑剂的计量在此通过喷射过程的计时（Taktung）根据时间或者所经过的路程来进行。这样的压缩空气系统的制造和维护十分昂贵，此外，在这些润滑方案中没有保证润滑在合适的时刻进行。比如在狭窄的弯轨（Gleisbogen）之后的润滑是多余的。对驶过的轮组的轮缘进行润滑的、位置固定的润滑装置代表着另一种施加润滑剂的可行方案。这样的装置比如对于有轨电车来说用在具有很小的轨道半径的路段之前。所有从现有技术中已知的轮缘润滑方案都具有缺陷，要么在特定时刻的润滑没有充分地得到保证，要么进行了多余的持续润滑。

发明内容

因此，本发明的任务是，说明一种轮缘润滑系统，该轮缘润滑系统经济地使用预先给定的润滑剂储备、具有较低的维护开销并且可以成本非常低廉地构成。

所述任务通过按照权利要求1所述的轮缘润滑系统得到解决。有利的设计方案是从属权利要求的主题。

根据本发明的基本构思，构造一种用于轨道车辆车轮的轮缘的轮缘润滑系统，该轮缘润滑系统包括润滑销，其中所述润滑销以能纵向移动的方式得到了支承，并且借助于力操纵的压紧装置能够移出并且移入。

由此能够获得的优点是，能够通过所述润滑销在特定的情况下进行润滑，其中尤其取消在借助于润滑销进行轮缘润滑时通常进行的持续润滑。就这样，润滑剂没有由于持续润滑而被浪费，而只有在需要其的时候才被使用。相对于喷射润滑剂的轮缘润滑系统，按本发明的轮缘润滑系统构造得大为简单并且成本低廉，因为能够省去所有管路（压缩空气、润滑剂）。

按照本发明，所述润滑销以能纵向移动的方式得到了支承，并且借助于力操纵的压紧装置能够移出并且移入。这比如能够借助于电磁体或者电动马达来进行。同样，能够借助于压缩空气进行操纵，但是这要求车架中的相应的管道结构，并且由此放弃具体的发明所固有的优点。

力操纵的压紧装置优选应该如此布置在轨道车辆的底盘或者转向架中，从而在移出润滑销时相对于车轮的有待润滑的表面仅仅进行相对运动。应该避免另外的、比如由于车辆的向里弹动所引起的相对运动。就这样，避免所述润滑销的、尤其横向于其纵轴线的机械负荷。为此，所述力操纵的压紧装置能够布置在底盘的以下位置上：所述位置在运行中相对于车轮的有待润滑的表面没有相对运动。这样的位置比如可以在处于所谓的未受弹簧加载的质量之内的构件上找到。

对于所述润滑销的运动的控制借助于控制装置来进行，所述控制装置根据特定的、通过数据接口来输送给该控制装置的控制信号来操控所述力操纵的压紧装置。这个控制装置包括用于对电动马达或者电磁体进行操控的相应的电子线路以及用于进行信号处理的线路。

典型地，可以设置用于已经被润滑了的轴的两个压紧装置的控制装置。