[发明专利]船的废气脱硫设备的分离系统

说明书

本发明涉及一种船的废气脱硫设备的分离系统，所述分离系统用于将液滴(11)从废气中分离，所述废气——优选带有竖直向上指向的流动分量——沿流动方向(R)流动并且通过烟囱的排出口排出，所述分离系统具有在纵向方向(L)上长形地延伸的至少一个板片(1)，所述至少一个板片的纵向方向(L)横向于或倾斜于流动方向(R)定向，其中，所述板片(1)包括至少一个腔室(2)，所述至少一个腔室具有在纵向方向(L)上延伸的开口(2a)，其中，所述开口(2a)相应布置在板片(1)的朝向流动方向(R)的一侧上。

技术领域

本发明涉及一种船的废气脱硫设备的分离系统。所述分离系统一方面应当确保使装备有该分离系统的船符合海上的新排放法规的要求。另一方面，该分离系统应该克服烟囱雨(从湿烟囱强烈排出液滴)的已知问题。此外，该分离系统在考虑到过去几十年的运行经验的情况下应该尽可能使(沿废气流方向)跟随液滴分离器的部件的污染最小化。

来自柴油点火的船用发动机的废气主要根据湿洗方法为了从烟囱排出而脱硫。为此，含硫废气被引导通过容器，该容器在废气流方向上位于烟囱的前方。在该容器中，用海水(悬浮溶液)喷射含硫废气，并且位于废气中的SO₂结合在该悬浮溶液的喷洒液滴中。尤其是较大的喷洒液滴由于重力在布置在入口下方的槽中聚集成废水，所述废水可以在其他的方法步骤中被清洁，而较小的所述喷洒液滴由气流携带。

本发明的任务在于，减少所携带的液滴的量。

因为新的有效的或计划的排放规定也规定了显著降低废气中的固体成分，换句话说规定了减少细尘，所以本发明的另一任务是，改进分离效率。

背景技术

用于废气脱硫的现代的分离系统如今安装在容器的上部区域(也称为“洗涤头”)中，废气通道或烟囱在废气流方向上连接到该上部区域上。这些分离系统通常被加载竖直向上流动的废气。已经表明，出于成本原因和操作原因，这种布置是优选的配置。

在此，分离系统将液滴和必要时干燥的固体成分与废气流分离，在所述废气流中所述固体成分在分离系统中借助于流动阻力多次转向。在此，液滴和干燥的固体经受离心力。它们在其路径中不能跟随废气，而是冲击到引起废气流偏转的流动阻力上，并且也被称为“冲击体”。液滴由此被分离到该冲击体上并且因此从废气流中去除。由于重力，液滴以及必要时固体成分落下到容器中，并由此再次进入气流或进入槽中。

在现有技术中，分离系统通常包括由板状的和弯曲的偏转体构成的组。这些通常刚性悬挂的偏转体通常配置成，使得形成废气流动通过的通道。这种配置的目的是，一方面引起废气的强烈的偏转，并且另一方面最小化由流动阻力引起的废气路径的“堵塞”。

冲击体或偏转体通常也称为“板片”，冲击体对应于“板片分离器”或也仅“板片”。不同制造商的常见板片在几何形状、板片距离、偏转以及结构形式(“顶部”、“扁平”或“水平”地入流)方面不同。

常规发电站的经验是，当废气在废气脱硫设备(REA)之后被引入到烟囱时，会发生所谓的烟囱雨。这种烟囱雨由具有显著固体含量(灰分)的大液滴组成，并且是酸性的(酸含量较低)。一方面，这是由于来自饱和废气的液滴的凝结，该液滴在通过烟道的路径上冷却并且该液滴在烟囱壁上凝聚。在那里，它们从废气流脱离并且从烟囱排出。

为了避免这一点，在发电站中已知的是，使用再加热装置。该再加热装置加热废气并且由此蒸发位于废气中的残余液滴并且避免饱和的气体的凝结。

另一方面，烟囱雨也由于分离系统中的穿透形成。“穿透(Durchrisse)”表示，所述液滴在下游离开所述分离系统，或者是因为所述分离系统不起作用(污染、错误的配置或者过高的废气速度)，或者是因为在洗涤板片时产生洗涤液滴的穿透并且突破所述分离系统。