[发明专利]保险杠横梁

说明书

保险杠横梁包括梁型材(4)和封闭板(11)，该梁型材在保险杠横梁的长轴上、在车辆横向(y方向)上延伸并且在行驶方向(x方向)上敞开，并且该梁型材具有上臂、下臂(6、7)和连接所述臂(6、7)的腹板(8)并且由此形成腔室(5)，并且所述封闭板(11)与上臂和下臂(6、7)邻接。在型材腔(5)中安装至少一个加强元件(1)或具有这种加强元件(1.1)的加强元件装置(13)，其中，加强元件(1)在其指向型材纵向的端部上分别具有朝梁型材(4)的腹板(8)的方向弯折的、与所述腹板相间隔地终止的臂(3、3.1)。

本发明涉及一种保险杠横梁，其具有梁型材，该梁型材在保险杠横梁的纵轴上、在车辆横向(y方向)上延伸并且在行驶方向(x方向)上敞开，并具有上臂、下臂和连接它们的腹板并且由此形成腔室，并且保险杠横梁具有在垂直方向(z方向)上跨过型材开口的并至少在其纵向延伸部的一部分上延伸的、与上臂和下臂邻接的封闭板。

保险杠横梁布置在汽车的前侧和/或后侧。保险杠横梁包括一个梁型材，该梁型材的横截面通常为帽形，并固定在车辆侧。型材由上臂、下臂和连接两个臂的腹板形成，腹板也可以称为型材的背部。梁型材在行进方向上是敞开的，因此具有型材腔，该型材腔的横截面通常为U形，并在行进方向上敞开。连接臂的腹板指向车辆。通过中间连接防撞盒将梁型材固定在车辆侧。包围型材腔的梁型材的两个臂在其垂直方向(y方向)的端部具有背离型材腔弯折的凸缘。在凸缘上固定封闭板用于在前侧封闭型材腔。与梁型材的臂的凸缘邻接的封闭板还用于加强梁型材，因为这在封闭板的区域内提供了盒形型材。通过这样的构造防止了在要吸收冲击的情况下梁型材的一个或另一个臂相对于另一个臂移位。在一些实施例中，封闭板在梁型材的整个或几乎整个纵向长度上延伸。

这种保险杠横梁的刚度在很大程度上取决于梁型材的型材深度。保险杠横梁的深度及其在车辆纵向(x方向)上的长度通常受到限制。这在确定与保险杠横梁的设计有关的梁型材的型材深度的尺寸时必须被考虑。然而在某些情况下，这不足以赋予保险杠横梁期望的刚度。为了在这一点上对此进行补救，WO 2016/163054A1建议在梁型材的型材腔中装入加强元件。由该现有技术已知的加强元件是开放的或封闭的加强元件，其横截面大致为梯形，其较短的梯形边的底部与梁型材的连接臂的腹板焊接。在一个实施例中，加强元件被设计成是敞开的，它具有在垂直方向上向外弯折的臂，这些臂被集成到梁型材的臂的弯折凸缘和封闭板之间的接合位置中。这种装备元件相对于梁型材位于中心，并且相对于梁型材的纵向长度仅在较短的部段上延伸。

尽管通过装入这种装备元件能够在所谓的极点测试(Poletest)中实现保险杠横梁的碰撞性能的改善，但仍然必须承受缺点。一方面，这涉及将加强元件必要地焊接到梁型材的腹板上，特别是当加强元件是封闭的并且因此设计为空腔型材时，由于缺少接合位置的可触及性或很难触及接合位置，这不是没有问题的。这种保险杠横梁所涉及的部件通常由钢板制成。为了使这些保险杠横梁具有期望的防腐性能，则使用阴极浸涂(或者说电泳涂漆)对其进行涂覆。由于加强元件和梁型材之间的接触表面较大，因此不能保证整个表面的适当的润湿，因此不能保证上述类型的涂覆。

因此，基于所讨论的现有技术，本发明所要解决的技术问题在于，改进所述类型的保险杠横梁，使得首先简化了加强元件在保险杠横梁的梁型材中的安装。另外，保险杠横梁应该适合于通过阴极浸涂的防腐涂覆。

根据本发明，所述技术问题通过开头所述类型的保险杠横梁来解决，其中，在型材腔中安装至少一个加强元件或具有这种加强元件的加强元件装置，该加强元件具有在型材的纵向长度上延伸的长轴和在垂直方向上延伸的短轴，长轴的长度是短轴的几倍，并且如果不是加强元件装置的一部分，则其指向型材开口的上边缘与梁型材的上臂邻接，并且其指向型材开口的下边缘与梁型材的下臂邻接，或者如果是加强元件装置的一部分，加强元件装置与封闭板的指向型材开口的侧面邻接并且伸入梁型材的型材腔室中，其中加强元件在其面向型材纵向的端部上分别具有朝向梁型材的腹板弯折的、与所述腹板相间隔地终止的臂。

有利的实施方式由从属权利要求得出。