[发明专利]响应于牵引力控制事件而进行的扭矩降额

权利要求书

1.一种方法，所述方法包括：

检测车辆的多个牵引力控制事件，其中在每个牵引力控制事件下，所述车辆都失去了相对于路面的牵引力；以及

响应于检测到所述多个牵引力控制事件，相对于先前的牵引力控制事件为后续牵引力控制事件以增量方式对施加到所述车辆的动力传动系统的扭矩进行降额。

2.如权利要求1所述的方法，其中检测所述牵引力控制事件包括对来自所述车辆的牵引力控制系统的指示牵引力损失的信号进行解译。

3.如权利要求2所述的方法，其中所述牵引力控制系统是所述车辆的防抱死制动系统。

4.如权利要求1所述的方法，其中对所述扭矩进行降额还包括对负制动扭矩进行降额和对正驱动扭矩进行降额中的一者。

5.如权利要求4所述的方法，其中对所述扭矩进行降额还包括限制通过再生制动施加的负制动扭矩。

6.如权利要求4所述的方法，其中对所述扭矩进行降额还包括限制通过压缩释放制动施加的负制动扭矩。

7.如权利要求4所述的方法，其中对所述扭矩进行降额还包括限制通过排气制动施加的负制动扭矩。

8.如权利要求1所述的方法，其中以增量方式对所述扭矩进行降额包括针对在预定时间段内检测到的多个牵引力控制事件以增量方式对所述扭矩进行降额。

9.如权利要求8所述的方法，所述方法还包括，在自上一次牵引力控制事件以来的一定时间段期满之后，朝向响应于所述牵引力控制事件而将施加到所述动力传动系统的最大允许扭矩以增量方式释放对扭矩的降额。

10.一种设备，所述设备包括：

控制器，所述控制器被配置成接收指示车辆的牵引力损失的牵引力控制事件信号，其中所述控制器被进一步配置成响应于所述牵引力控制事件信号而相对于先前的牵引力控制事件的扭矩降额以增量方式对施加到所述车辆的动力传动系统的扭矩进行降额。

11.如权利要求10所述的设备，其中所述控制器被配置成以增量方式对由再生制动系统施加的负制动扭矩进行降额。

12.如权利要求10所述的设备，其中所述控制器被配置成以增量方式对由压缩释放制动系统和排气制动器中的至少一者施加的负制动扭矩进行降额。

13.如权利要求10所述的设备，其中所述控制器被配置成以增量方式对由所述动力传动系统的马达和内燃发动机中的至少一者施加的正扭矩进行降额。

14.如权利要求10所述的设备，其中所述控制器被配置成只要在自检测到的牵引力控制事件以来的预定时间段内发生所述先前的牵引力控制事件就相对于所述先前的牵引力控制事件的所述扭矩降额以增量方式对施加到所述车辆的所述动力传动系统的所述扭矩进行降额。

15.如权利要求14所述的设备，其中所述控制器被配置成在所述预定时间段期满之后，以增量方式将对扭矩的降额释放到待施加到所述动力传动系统的最大允许扭矩。

16.一种系统，所述系统包括：

动力传动系统，所述动力传动系统包括内燃发动机和电气装置中的至少一者，所述动力传动系统连接到多个车轮和牵引力控制系统；以及

控制器，所述控制器与所述牵引力控制系统以及所述发动机和所述电气装置中的至少一者通信，所述控制器被配置成从所述牵引力控制系统接收指示所述车轮的牵引力损失的牵引力控制事件信号，所述控制器被进一步配置成响应于所述牵引力控制事件信号而相对于先前的牵引力控制事件的扭矩降额以增量方式对施加到所述动力传动系统的扭矩进行降额。