[发明专利]机动车辆部分内衬的盘式制动器的冷加工钢制制动活塞

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的部分内衬的盘式制动器的冷加工钢制制动活塞(1)，其具有一端开口的杯形薄壁结构，包括底(2)和壁(3)。在壁(3)的外部具有径向冲压的凹槽(6)，并且在内部具有径向冲压的壁(3)支架(7)。本发明的任务是提出更稳定的钢制制动活塞结构，该结构具有改进的接口，可灵活且成本低廉地用于大口径和小口径的钢制制动活塞(1)。该目标是通过以下方式实现的，使壁(3)具有至少一个凹槽(14)和至少一个凸台(15)，其与壁支架(7)间隔一定距离并且其轮廓使得壁(3)具有厚度变化的壁表面区域，这些表面区域以间距(V)在圆周方向上彼此隔开。

本发明涉及一种用于机动车辆的部分内衬的盘式制动器的冷加工钢制制动活塞，其具有一端开口的杯形薄壁结构并且包括底和壁，在壁上具有在径向向外形成的槽，在径向向内形成的壁支架。

例如从EP 304 103 A1中已知一种具有圆顶形顶部的特别坚固的深拉活塞。重量特别优化、设计成薄壁的活塞的缺点是，其壁具有最小化的壁厚，使得在应力作用下拱起，即能够突起形成弯曲。可能因此发生的损坏包括泄漏，磨损增加，以及因此出现例如壁在活塞孔内的夹死或卡死等损坏。从US 4,193,179B1中已知一种特别轻便，坚固，廉价且旋转对称的，非切削制造的，具有壁厚A的钢制制动活塞。环形凹槽从壁的开口端径向向外滚动，并与活塞纵轴线垂直。

本发明的任务是提出更稳定的钢制制动活塞的结构，其具有改善的接口，该结构对于大口径的和小口径的钢制制动活塞同样适用并且适于廉价的规模生产。

根据本发明，通过在与壁支架间隔一定距离处，即在杯的开口端处，在壁上构建至少一个凹槽和至少一个凸台，使得壁具有在圆周方向上彼此间距的厚度不同的壁表面区域，解决了该问题。因此存在特殊的内壁轮廓，使在圆柱形外壁大体上光滑的情况下活塞壁具有厚度不同的壁表面区域。凹槽和凸台有利地分别平行于活塞轴线并且在圆周方向上交替地，具有不同的直径(顶圆直径DK、底圆直径DF)彼此平行。在这种情况下，例如，两个平行的凹槽可以共享两个平行的凸台，凹槽和凸台能够在内圆周上断续地，平行于活塞轴线交替。因此，由于内部轮廓以及壁厚的变化，制动活塞壁不同于理想地具有相同厚度的活塞壁。本发明的优点在于，不影响活塞的外壁的导向，并且由于凹槽和凸台而产生的通道效应而减少了制动排气的周期，因为例如气泡从通道逸出。

原则上可以将凹槽和凸台分别彼此相对放置。这有利地防止活塞壁的不规则弯曲。

凹槽和凸台之间过渡的轮廓侧面原则上可以是任何形状，例如具有阶梯形状。凹槽和凸台之间的其他过渡形状也是可能的。例如，形成波浪形或齿形的凹槽和凸台可以获得特别有利的效果，并且其中随着径向覆盖的增加，活塞壁的抗扭性不成比例的增大。在凹槽和凹台之间的过渡区域，特别是在顶圆和底圆之间的过渡区域的充分修圆或倒圆可以减少切口效应。

原则上在横截面上凹槽和凸台的轮廓形状可以设计为对称的，这可以使生产加工和质量控制变得更加容易。借助非对称分布或以其他方式布置的轮廓，可以为外围部件提供正确的装配定位，以及实现任何额外功能。例如，在活塞内壁和外围部件之间的轮廓可以有效地用作互锁抗转动保护措施。

本发明的改进中，活塞内壁具有多个凸台，并且这些凸台基本上径向相对地布置。由此，以较小的成本将增强效果特别有效地分布在圆周上。

当所有的凸台例如被规则地间隔并且可以延伸到活塞内壁的整个内圆周上时，所描述的增强效果有效地均匀分布在整个壁上。更大比例的凸台会得到积极的体积加成效应。这也减少了活塞内部的自由液压体积。因此，不需要单独的位移元件就减少了必要的制动液量。