[发明专利]向特别是液化气运输船舶的至少一个热力发动机供应具优化甲烷值的气体的设备和方法

权利要求书

1.一种用于向至少一个内燃发动机（12）供应具有优化甲烷指数的气体的设备（10），其特征在于，所述设备至少包括：

泵（16），用于浸没在液化气储罐（14）的底部并包括用于液态气体的出口（16a），

汽化器（18），包括第一回路，所述第一回路包括连接到所述泵的出口的入口（18aa），并且还包括用于液态气体和气态气体的出口（18ab），

相分离器（20），包括连接到所述汽化器的所述出口的入口（20a），并且还包括两个出口（20b，20c），所述两个出口包括用于液态气体的第一出口（20c）和用于气态气体的第二出口（20b），和

加热器（22），包括第一回路，该第一回路包括连接到所述相分离器的第二出口的入口（22a）和用于供应所述至少一个内燃发动机的加热的气态气体的出口（22b），该设备（10）还包括用于储存液态气体的储存器（44），所述储存器的第一入口（44a）连接至所述相分离器的第一出口（20c），所述储存器（44）包括至少一个出口（44b，44c），所述至少一个出口被配置为供应：

用于冷却液化气流通管线（45）的装置，和/或至少一个燃烧器（52）。

2.根据权利要求1所述的设备（10），其中，所述汽化器（18）包括第二回路，所述第二回路用于加热流体的流通。

3.根据权利要求1所述的设备（10），其中，所述汽化器（18）的第一回路的出口（18ab）连接到混合器（36）的第一入口，所述混合器还包括连接到所述泵（16）的出口（16a）的第二入口和连接到所述相分离器（20）的入口（20a）的出口。

4.根据权利要求2所述的设备（10），包括用于控制所述汽化器（18）中和/或所述相分离器（20）中的液化气的温度的温度控制装置（30），以优化汽化和/或相分离。

5.根据权利要求4所述的设备（10），其中，所述温度控制装置（30）连接至阀，该阀连接至所述汽化器（18）的所述第二回路的入口。

6.根据权利要求3所述的设备（10），其中，包括用于控制所述汽化器（18）中和/或所述相分离器（20）中的液化气的温度的温度控制装置（30），所述温度控制装置（30）连接到阀，该阀连接到所述混合器（36）的第二入口。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的设备，其中，所述温度控制装置（30）连接到装备所述相分离器（20）的至少一个温度传感器（32）。

8.根据权利要求4至6中任一项所述的设备，其中，所述温度控制装置（30）连接到用于控制在所述加热器（22）的出口处的气体的甲烷指数的甲烷指数控制装置（24）。

9.根据权利要求8所述的设备（10），其中，所述甲烷指数控制装置（24）被配置为控制所述温度控制装置（30）并接收与液化气有关的数据（28）和所述至少一个内燃发动机（12）的操作参数（26）。

10.根据权利要求1所述的设备（10），其中，所述储存器（44）的所述至少一个出口（44b，44c）通过阀和/或另一加热器（50）连接到燃烧器（52）。

11.根据权利要求1所述的设备（10），包括压缩机（58），所述压缩机包括入口（58a）且包括压缩气体出口（58b），该入口（58a）用于连接到容纳在所述罐（14）中的气态气体的出口（14a）。

12.根据权利要求11所述的设备（10），其中，所述压缩气体出口（58b）连接到所述加热器（22）的出口（22b），以便供应所述至少一个内燃发动机（12）。

13.根据权利要求11或12所述的设备（10），其中，所述压缩气体出口（58b）连接到所述储存器（44）的第二入口（44d）。