[发明专利]由安全带卷收器卷带轴和驱动轮形成的组件

说明书

本发明涉及一种由用于安全带卷收器的卷带轴(10)和驱动轮(20)形成的组件，安全带张紧器能够作用在该驱动轮上，以沿安全带的卷绕方向驱动卷带轴(10)，其中，在驱动轮(20)与卷带轴(10)之间设置有过载耦合，该过载耦合包括多个剪切元件(24)、尤其是剪切销，这些剪切元件中的每个剪切元件均插入卷带轴(10)和/或驱动轮(20)的开口中，该开口从卷带轴(10)的前侧开始沿轴向方向延伸。

本发明涉及一种由用于座椅安全带卷收器的卷带轴和驱动轮形成的子组件，安全带张紧器能够作用在所述驱动轮上，以沿座椅安全带的卷绕方向驱动所述卷带轴。

该子组件是座椅安全带卷收器的一部分，该座椅安全带卷收器用于例如为机动车辆的车辆乘员提供座椅安全带。为此目的，卷带轴是可旋转的，使得座椅安全带可以抵抗卷绕弹簧的力而伸展以便紧固该座椅安全带。当车辆乘员再次松开座椅安全带时，卷绕弹簧使卷带轴沿卷绕方向旋转，使得座椅安全带再次卷起。

安全带张紧器用于在需要的情况下沿卷绕方向驱动卷带轴，以消除所谓的安全带松弛，即，以拉紧座椅安全带，使得车辆乘员尽可能早地参与到机动车辆的减速中。

安全带张紧器的各种实施例是已知的。它们均共同具有以下事实：它们可以向卷带轴施加相对较高的力矩，从而以较高的力张紧座椅安全带。取决于实施例，所述力可以在最高达约3.5kN的范围内。

安全带张紧器配置成即使当为此目的在例如车辆乘员穿着厚重的衣服时必须卷收特定长度的座椅安全带的情况下也能达到所需的筒卷力(webbing force)。安全带张紧器的这种能力导致以下事实：如果在启动安全带张紧器之后卷带轴无法旋转或只能非常轻微地旋转，则可能会作用有很高的力。

本发明的目的是限制在这种情况下作用的最大力。

为实现该目的，在开篇所提及类型的子组件中，在所述驱动轮与所述卷带轴之间设置有过载离合器，所述过载离合器包括多个剪切元件、尤其是剪切销，所述剪切元件中的每个剪切元件均插入所述卷带轴和/或所述驱动轮的开口中，所述开口从所述卷带轴的前侧开始沿轴向方向延伸。简而言之，本发明基于的基本思想是，在安全带张紧器所作用的驱动轮与卷带轴之间设置预定断裂点。如果安全带张紧器被启动，同时卷带轴受阻并且过高的力矩作用在驱动轮上，则所述预定断裂点确保驱动轮从卷带轴上解除附接并且能够基本自由地旋转。例如，这可以防止在烟火式安全带张紧器中建立过高的压力。通过将剪切元件布置在卷带轴的前侧上，使得可在剪切元件的尺寸小的情况下传递高的力矩，并且设计紧凑。

优选地，剪切元件沿轴向方向延伸。这有利于易于安装子组件。

根据本发明的一个实施例，每个剪切元件均设置成与驱动轮或与卷带轴一体地形成，例如铸造成一件。这降低了组装成本。

根据本发明的另一个实施例，每个剪切元件均设置成插入驱动轮或卷带轴的开口中，该开口从驱动轮的前侧开始沿轴向方向延伸。当制造驱动轮或卷带轴时，例如当铸造驱动轮或卷带轴时，可以引入开口。

替代性地，每个剪切元件均可以插入驱动轮的孔中，该孔从驱动轮的前侧开始沿轴向方向延伸。孔可以在制造驱动轮之后制造。

基本上可想象的是，通过设置不同数量的开口或孔和剪切元件来调节可传递力矩的大小。以此方式，子组件可以根据不同的要求加以适配，而无需任何结构上的修改。

当剪切元件在驱动轮的远离卷带轴的一侧露出时，这些剪切元件可以从远离卷带轴的一侧插入在开口或孔中。

根据替代性实施例，每个剪切元件均设置成位于驱动轮的凹部中，该凹部从驱动轮的外周表面开始沿径向方向延伸。例如在阻尼元件设置在卷带轴与驱动轮之间时，剪切元件所处的这些“口袋”可以允许驱动轮相对于卷带轴进行一定的旋转。

选择剪切元件的数量，使得在单个剪切元件的小尺寸、容纳所有剪切元件所需的空间以及剪切元件响应的力矩的可再现性之间实现最佳折衷。6到14个剪切元件已经被证明是特别适合的。然而，也可以是2至5个优选对称布置的剪切元件。