[发明专利]用于操控凸轮轴调节器的方法和装置

说明书

本发明涉及用于操控内燃机的凸轮轴调节器的方法，在该方法中，在凸轮轴调节器的电动机（3）中产生了电流，该方法有下列步骤：‑测量在凸轮轴调节器中的瞬时电流强度；‑针对预定的时间基础计算所测量的电流强度的平均值；‑测量凸轮轴调节器的周围环境温度（T）；‑将所测量的电流强度的平均值与从综合特性曲线存储器（2a）提取的、属于所测量的周围环境温度（T）和预定的时间基础的阈值相比较；并且‑当电流强度的所计算出的平均值大于所属的阈值时，减小凸轮轴调节器中的瞬时电流强度。本发明还涉及用于操控内燃机的凸轮轴调节器的装置。

技术领域

本发明涉及用于操控凸轮轴调节器的方法和装置。

背景技术

在机动车中，越来越多地使用电的凸轮轴调节器来提升效率。相比传统的液压调节器，用这种凸轮轴调节器实现了伴随进气凸轮轴的更晚的关闭点的更大的调节范围。由此例如按照阿特金森循环可以使用其它燃烧方法。

由DE 41 10 195 A1已知一种用于两个处于转动式驱动连接的组件的调节装置，特别是用于相对于驱动该凸轮轴的驱动轮来相对调节凸轮轴。这种调节装置具有布置在凸轮轴和驱动该凸轮轴的驱动轮之间的调节传动机构，该调节传动机构能通过用于调节的电动机被驱动。电动机的定子位置固定地布置。调节传动机构和电动机的转子一起以能相对凸轮轴转动的方式支承在轴件上。

由US 2014/0216374 A1说明了另一种凸轮轴调节器，其具有电动机。在这种公知的凸轮轴调节器中，电动机的定子随凸轮轴旋转。

用于理想的冷启动的凸轮轴位置通常不是处在调节区域的其中一个机械的末端挡块上，而是处在这个调节范围内。

若凸轮轴位置偏离理想的启动位置，那么启动过程可能延长。在最为不利的情况下，内燃机甚至不再能启动。

视相应的系统的设计方案而定可能会发生的是，凸轮轴调节器的电驱动器没有针对持久地输出其最大可能的功率加以设计。然而如果在较长的时间段内要求这个最大的功率，那么驱动器可能会这样强烈地变热，使得驱动系统过热并且失灵。

发明内容

本发明的任务是，说明一种方法和一种装置，在该方法和装置中减小了凸轮轴调节器热过载的概率。

该任务通过一种按本发明的用于操控内燃机的凸轮轴调节器的方法和装置解决。

在按本发明的用于操控内燃机的凸轮轴调节器的方法中（在该方法中在凸轮轴调节器的电动机中产生了电流）实施下列步骤：

- 测量在凸轮轴调节器中的瞬时电流强度；

- 针对预定的时间基础计算所测量的电流强度的平均值；

- 测量凸轮轴调节器的周围环境温度；

- 将所测量的电流强度的平均值与从综合特性曲线存储器提取的、属于所测量的周围环境温度和预定的时间基础的阈值相比较；并且

- 当电流强度的所计算出的平均值大于所属的阈值时，减小凸轮轴调节器中的瞬时电流强度。

借助这种方法以有利的方式达到了，保护内燃机的凸轮轴调节器免受热过载和与热过载相结合的失灵。此外还确保了，保持保证内燃机的启动能力。

附图说明

借助附图，本发明的其它有利的特性由对特性的下列示例性阐释得出。附图中：

图1是用于操控内燃机的凸轮轴调节器的装置的方块图；

图2是用于阐明针对存储在综合特性曲线存储器中的综合特性曲线的实施例的图表；并且

图3是用于操控内燃机的凸轮轴调节器的方法的流程图。

具体实施方式

图1示出了用于操控内燃机的凸轮轴调节器的装置的方块图。