[发明专利]点灯电路以及车辆用灯具

说明书

点灯电路(200)向光源(110)供给功率。降压转换器(220)接收升压转换器(210)的输出电压(V_OUT1)，向光源(110)供给驱动电流(I_DRV)。升压转换器(210)根据降压转换器(220)的状态，以重复动作期间和停止期间的脉冲模式工作。

技术领域

本发明涉及光源的点灯电路。

背景技术

车辆用灯具通常能够切换近光和远光。近光以规定的照度照明近处，以不会对对向车或前行车造成眩光的方式设定配光规则，主要用于在市区行驶的情况。另一方面，远光以比较高的照度照明前方的广范围以及远方，主要用于在对向车或前行车少的道路中高速行驶的情况。因此，相比于近光，远光在驾驶员的视觉性方面优异，但存在的问题是对存在于车辆前方的车辆的驾驶员或行人造成眩目。

近年来，提出了根据车辆的周围的状态，动态地、适应性地控制远光的配光图案的ADB(Adaptive Driving Beam：自适应前照灯)技术。ADB技术检测车辆前方的前行车、对向车或行人的有无，将车辆或行人对应的区域进行减光或熄灯等，减少对车辆或行人造成的眩光。

图1是车辆用灯具的电路图。车辆用灯具100R包括光源110和其点灯电路200。点灯电路200将从蓄电池2供给的蓄电池电压V_BAT作为电源，向光源110供给对应于目标亮度的驱动电流。

光源110包括被串联连接的多个发光单元112。将发光单元112的每一级的正向电压设为Vf、将发光单元的级数设为N时，点灯电路200的输出电压(负载电压)V_LOAD必须满足

V_LOAD＞Vf×N。

点灯电路200的拓扑根据蓄电池电压V_BAT和输出电压V_LOAD的关系进行选择。N≦2时，V_LOAD的最大值低于蓄电池电压V_BAT，可以用降压转换器构成点灯电路200。

相反地，N≧3时，输出电压V_LOAD的最大值高于蓄电池电压V_BAT。因此，必须用升压转换器、或者升压转换器和降压转换器的组合构成点灯电路200。点灯电路200R包括前级的升压转换器210、后级的降压转换器220、以及它们的控制器230、240。

前级的升压转换器210的输出电压V_OUT1被稳定化为目标电压V_OUT1(REF)，该目标电压被规定为满足V_OUT1(REF)＞Vf×N。控制器230以输出电压V_OUT1接近目标值V_OUT1(REF)的方式，对升压转换器210进行恒压控制。

后级的降压转换器220接收稳定后的电压V_OUT1作为输入电压，向光源110供给驱动电流I_DRV。控制器240以驱动电流I_DRV接近目标值的方式，对降压转换器220进行恒流控制。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本特开2014－176169号公报

发明内容

[发明要解决的课题]

本发明人等针对图1的点灯电路200R进行研究，最终认识到下述课题。

例如Vf的典型值为3V左右，但考虑其偏差、温度特性，V_OUT1(REF)被规定为如式(1)。

V_OUT1(REF)＝Vf_(MAX)×N…(1)