[发明专利]高强度钢板及其制造方法

说明书

本发明提供一种焊接部疲劳强度优异的屈服强度550MPa以上的高强度钢板及其制造方法。所述高强度钢板具有特定的成分组成和钢组织，所述钢组织是在观察轧制方向的板厚截面时，以体积分率含有40％～75％的马氏体相，该马氏体相整体中的、马氏体晶粒与相邻的铁素体晶粒的粒径之比的平均值为1/4～1的马氏体晶粒的合计体积率为60％以上，并且，屈服强度(YP)为550MPa以上。

技术领域

本发明涉及一种主要用作汽车部件的高强度钢板及其制造方法。详细而言是一种具有屈服强度为550MPa以上的高强度且焊接部疲劳特性优异的特征的高强度钢板及其制造方法。

背景技术

近年来，在移动体例如汽车行业中，从保护地球环境的观点出发，为了减少二氧化碳CO₂排出量，改善汽车的燃油效率一直是重要的课题。要提高汽车的燃油效率，有效的是实现汽车车体的轻型化。而这种轻型化需要在维持汽车车体的强度的同时进行。如果能够将成为汽车部件用坯材的钢板高强度化，简化结构而减少零件数，则能够实现轻型化。

然而，在屈服强度为550MPa以上的高强度钢板中，通常含有大量的高强度化所需的合金元素。因此，需要有应对措施来抑制因这些合金元素导致的焊接性降低。

专利文献1中公开了焊接性和加工性优异的高强度冷轧钢板及其制造方法。另外，专利文献2中公开了拉伸强度为980MPa以上的弯曲性和焊接性优异的高强度热浸镀锌钢板及其制造方法。另外，专利文献3中公开了拉伸强度成为980MPa以上的加工性、焊接性和疲劳特性优异的高强度热浸镀钢板及其制造方法。另外，专利文献4中公开了具有拉伸强度780MPa以上的焊接性和拉伸凸缘性优异的高强度钢板及其制造方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-188395号公报

专利文献2：日本特许第5434960号公报

专利文献3：日本特许第4924730号公报

专利文献4：日本特许第5412746号公报。

发明内容

高强度钢板中，焊接部、特别是电阻点焊中称为熔核的熔融凝固部周边的热影响部的韧性不足，焊接部疲劳强度降低。如果能够抑制焊接部疲劳强度的降低，则能够充分维持汽车整体的碰撞强度。在包括上述的专利文献在内的现有技术中，虽然考虑到焊接性，但并不是以上述焊接部疲劳强度为直接目的。

专利文献1中记载的高强度冷轧钢板适用于焊接部和碰撞吸收部件。然而，使焊接部变形后，焊接部的疲劳强度降低，发生破坏，实用上存在课题。

专利文献2中记载的高强度热浸镀钢板对以往的静态拉伸剪切有效。然而，如果能够抑制使焊接部变形后的焊接部的疲劳强度降低，则更为理想。

专利文献3中记载的高强度热浸镀钢板对以往的静态拉伸剪切有效。然而，如果能够抑制使焊接部变形后的焊接部的疲劳强度降低，则更为理想。

对于专利文献4中记载的高强度钢板，对以往的静态拉伸剪切有效。然而，如果能够抑制使焊接部变形后的焊接部的疲劳强度降低，则更为理想。

如上所述，在现有技术中，均在将焊接部变形时存在焊接部的疲劳强度的课题。

本发明有效解决上述现有技术中存在的问题，目的在于提供一种焊接部疲劳强度优异的屈服强度550MPa以上的高强度钢板及其制造方法。

为了实现上述的目的，本发明人等对电阻点焊部的疲劳强度反复进行了研究之后，为了提高热影响部的韧性而对受到焊接的热影响前的组织进行变化，得到下述所示的见解。