[发明专利]用于机动车、尤其是用于摩托车的燃料箱以及燃料箱的制造方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车的燃料箱(1)，其包括至少两个相互连接的子主体(2、3)，通过所述子主体界定用于容纳燃料的容纳空间。所述两个子主体(2、3)中的至少一个子主体通过多组分注射方法制成。本发明还涉及一种用于制造燃料箱(1)的方法以及具有燃料箱(1)的单撤机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的燃料箱。燃料箱优选是用于机动脚踏车的燃料箱、尤其是用于摩托车的燃料箱。此外，提出一种具有燃料箱的单轮辙机动车以及燃料箱的制造方法。

背景技术

用于机动车、尤其是用于摩托车的燃料箱从一般现有技术并且尤其是从批量车辆制造中已经众所周知。这种燃料箱具有至少一个用于容纳燃料、尤其是液态燃料的容纳空间。例如用于驱动相应机动车的内燃机可借助燃料运行。

这种用于摩托车的燃料箱例如可通过吹塑成型或通过旋转成型来制造。这些方法的缺点在于，燃料箱的形状设计在此受到极大限制。其它部件的集成也非常有限。此外，表面质量常常不足，以致所制造的燃料箱不能用作可见部件。

从DE 19941785 A1中已知一种用于制造燃料箱的方法，在其中，首先通过注射方法由塑料制造壳部件并且随后将壳部件焊接在一起。

现有技术中已知的燃料箱的缺点在于，这些燃料箱除了用于容纳燃料的主要功能、如燃料箱密封性要求之外通常不满足任何附加功能，或者具有附加功能的元件必须以昂贵且费时的方式集成。

发明内容

因此，至少一些实施方式要解决的任务在于，提供一种用于机动车、尤其是用于摩托车的燃料箱，该燃料箱具有附加功能，例如在主动和/或被动安全性的附加值方面。其它任务在于，提出一种具有这种燃料箱的单轮辙机动车以及一种燃料箱制造方法。

所述任务通过根据独立权利要求的装置和方法来解决。有利的实施方式和扩展方案由从属权利要求、下述说明和附图给出。

本文描述的燃料箱根据至少一种实施方式包括至少两个相互连接的子主体，它们形成用于容纳燃料的容纳空间。在此，所述两个子主体中的至少一个子主体通过多组分注射方法制成。多组分注射方法例如可以是双组分注射方法。此外，两个子主体中的另一个子主体也可通过注射方法来制成。此外，两个子主体均可通过多组分注射方法或通过双组分注射方法来制成。

子主体例如可分别构造为壳元件。此外，例如一个子主体可构造为盒元件并且另一子主体可构造为盖元件。

燃料箱优选构造为用于机动车的燃料箱、尤其是用于单轮辙机动车、如摩托车的燃料箱。

根据另一种实施方式，所述通过多组分注射方法制成的子主体包括至少一个第一注射元件和至少一个第二注射元件，它们彼此直接连接并且由不同的材料制成。优选第一注射元件和第二注射元件形锁合和/或材料锁合地相互连接。尤其是第一注射元件和第二注射元件可在双组分注射方法中或在多组分注射方法中一起被制成。在第一注射元件和第二注射元件之间的形锁合连接例如这样实现，即，第一注射元件的材料例如在注射期间与第二注射元件的材料进行材料锁合连接。

根据另一种实施方式，第二注射元件邻接燃料箱的外表面。朝向容纳空间，第二注射元件优选不邻接燃料箱或容纳空间的内表面。

优选新注射状态中的第一注射元件的弹性模量至少是新注射状态中的第二注射元件的弹性模量的三倍。

根据另一种实施方式，第一注射元件具有热塑性塑料或由热塑性塑料制成。例如第一注射元件可具有聚酰胺或由聚酰胺制成。

第二注射元件例如可具有热塑性弹性体或由热塑性弹性体制成。

例如第一注射元件可在新注射状态中具有在1000至2500MPa之间的弹性模量。第二注射元件可在新注射状态中具有例如在10至700MPa之间的弹性模量。