[发明专利]车辆接触单元、地板接触单元、车辆耦合系统以及用于检查接触部位的接触和关联性的方法

权利要求书

1.一种用于车辆电池充电系统的车辆接触单元，所述车辆接触单元用于自动地、传导性地连接地板接触单元(12)和所述车辆接触单元(64)，所述车辆接触单元具有多个第一接触电极(84)和至少一个第二接触电极(88)，所述第一接触电极彼此经由电线路(44)电连接并且所述第一接触电极形成至少一个第一车辆子电路(106)，其特征在于，所述车辆接触单元(64)具有测量单元(114)和/或高频信号的信号源(112)。

2.根据权利要求1所述的车辆接触单元，其特征在于，所述第一接触电极(84)和所述第二接触电极(88)设置在一图案中，尤其设置在呈二维的布拉维格子形式的支座栅格(G_S)中。

3.根据权利要求1或2所述的车辆接触单元，其特征在于，设有多个第二接触电极(88)，所述第二接触电极彼此电连接并且所述第二接触电极形成第二车辆子电路(108)，和/或所述车辆接触单元(64)具有多个第三接触电极(92)，尤其是其中所述第三接触电极(92)彼此电连接并且形成第三车辆子电路(110)。

4.根据权利要求3所述的车辆接触单元，其特征在于，所述第一车辆子电路(106)的线路波阻不同于所述第二车辆子电路(108)的和/或所述第三车辆子电路(110)的线路波阻，尤其大于所述第二车辆子电路(108)的和/或所述第三车辆子电路(110)的线路波阻。

5.根据上述权利要求中任一项所述的车辆接触单元，其特征在于，在所述车辆接触单元(64)中或在其处设有至少一个接触磁体(104)。

6.根据上述权利要求中任一项所述的车辆接触单元，其特征在于，所述第一接触电极(84)是保护接触电极(86)，而所述第二接触电极(88)是中性电极(90)或者相电极(94)。

7.根据上述权利要求中任一项所述的车辆接触单元，其特征在于，所述第一接触电极(84)、所述第二接触电极(88)和/或所述第三接触电极(92)围绕平行于所述接触电极(84，88，92)中的至少一个接触电极的纵向延伸的对称轴线旋转对称地设置。

8.一种用于车辆电池充电系统的地板接触单元，所述地板接触单元用于自动地、传导性地连接所述地板接触单元(12)和车辆接触单元(64)，所述地板接触单元具有目标面(18)，所述目标面具有多个第一接触区域(20)和至少一个第二接触区域(24)，所述第一接触区域分别具有至少一个第一接触面，所述第二接触区域分别具有至少一个第二接触面，其中所述第一接触面经由电线路(44)彼此电连接并且形成至少一个第一地板子电路(50)，其特征在于，所述地板接触单元(12)具有测量单元(124)和/或高频信号的信号源(122)。

9.根据权利要求8所述的地板接触单元，其特征在于，所述第一接触区域(20)和所述第二接触区域(24)设置在延伸于所述目标面(18)之上的主图案中，尤其设置在呈2D布拉维格子形式的主栅格(G_S)中，

其中所述第一接触区域(20)设置在延伸于所述目标面(18)之上的第一子图案中，尤其设置在呈2D布拉维格子形式的第一子栅格(G_U1)中，而所述第二接触区域设置在延伸于所述目标面(18)之上的第二子图案中，尤其设置在呈2D布拉维格子形式的第二子栅格(G_U2)中，其中所述第一子图案和所述第二子图案彼此交错。

10.根据权利要求8或9所述的地板接触单元，其特征在于，设有多个第二接触区域(24)，其中所述第二接触面彼此电连接并且形成第二地板子电路(54)，和/或所述地板接触单元(12)具有多个第三接触区域(28)，所述第三接触区域分别具有至少一个第三接触面，尤其是其中所述第三接触面彼此电连接并且形成第三地板子电路(58)。