[发明专利]聚结分离器、具体地用于曲轴箱通气系统的聚结分离器、曲轴箱通气系统和聚结分离器的使用

说明书

本发明涉及一种用于从气流中分离液滴、具体地用于从曲轴箱气流中分离油的聚结分离器，包括气体入口、气体出口、以及布置在所述气体入口和所述气体出口之间的聚结过滤介质的多层结构，其特征在于，所述聚结过滤介质是具体地湿法成网的玻璃纤维纸，其具有大于0.8mm且至多5mm的单层厚度、大于80g/m²且小于500g/m²的基重、以及从350至1800l/m²s的单层空气渗透率。

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的聚结分离器、其在曲轴箱通气系统中的使用、以及曲轴箱通气系统。

背景技术

在活塞式内燃机中，在曲轴箱中产生含油的（具体地含油气溶胶）的泄漏气体—即所谓的漏气气体。同时，在许多国家中，法律要求将其返回燃烧过程中，并且这在所谓的封闭式曲轴箱通气系统中实现，例如在DE 10 2016 005 357 A1中公开的那样。曲轴箱通气系统的最重要任务包括油分离和油返回到曲轴箱中以及调节曲轴箱压力。为此目的，在用于分离气溶胶（主要是油气溶胶）的此系统中，除了惯性分离器之外，还可以采用聚结分离器。在这种背景下，由于变得越来越严格的排气法规，因此关于油分离的要求已经在过去几年中稳步增加，以便保护与排放相关的发动机部件（诸如排气涡轮增压器、增压空气冷却器或传感器）免受由于油污染而引起的性能损失或故障。这变得更加重要，具体地在封闭式CCV系统中，因为曲轴箱气体未释放到环境中，而是返回到燃烧过程中。因此，油分离的重要性不仅在于最小化油耗，而且在今天，它主要关于遵守排气法规以及重要部件在车辆使用寿命内的运行提供了重大贡献。

对于此应用，雇员已知聚结过滤介质（也称为聚结过滤介质）。这种过滤介质对于本领域技术人员而言已知为半成品幅，其在连续过程（例如，纸、纺丝或非织造过程）中生产并且以卷筒形式供应以及从卷筒进行处理。在用于液体分离的聚结过滤介质中，油滴被捕获在纤维处并且组合成然后通过重力排出的更大液滴。为此目的，已知在约60-70g/m²的质量重量范围内的混合过滤介质，其通常包含粗塑料纤维以及10%至60%之间的玻璃纤维，其中塑料纤维主要具有结构功能并且较细的玻璃纤维意图生成有效的分离效果。在这种背景下，例如使用用于粘结玻璃纤维和塑料纤维的熔融固结过程。

本发明的目的是进一步开发上述类型的聚结分离器以使得其功能被最佳化，具体地改善聚结分离器的压力损失。

发明内容

该目的通过根据权利要求1的前序部分的聚结分离器及其在内燃机的具体封闭式曲轴箱通气系统中的使用来解决，优选地没有另外的细分离器或另外的细分离层。

因此，本发明基于使用湿法成网的玻璃纤维纸的多层结构来进行油分离。具有其开放结构的根据本发明的多层结构可以令人惊奇地用作有效的最终分离器或用作唯一分离级，具体地，除了在多层结构中使用的玻璃纤维纸之外，不需要另外的细分离级或细分离层。

聚结分离器用于从气流中分离液滴，具体地用于从气流中分离油，优选地用于从曲轴箱气体中分离油滴。聚结分离器优选地包括气体入口、气体出口、以及布置在气体入口和气体出口之间的过滤主体。优选地，将聚结过滤介质的多层结构用作过滤主体，其中使用具体为湿法成网的玻璃纤维纸作为聚结过滤介质。聚结过滤介质优选地包括大于0.8mm且进一步优选地最大5mm的单独层厚度。聚结过滤介质优选地包括大于80g/m²、优选地大于100g/m²，具体优选地大于180g/m²，并且进一步优选地小于500g/m²的单独层克重。聚结过滤介质优选地包括350-1,800l/m²s的单独层空气渗透率。