[发明专利]具有直接喷射和进气口喷射的GDI泵

说明书

在用于相同的高压供应泵的混合燃料供应系统中，用于汽油直接喷射(DI)的高压供应泵也用于供应进气口喷射(PI)系统。对于给定的泵送冲程，燃料可仅输送至DI系统，仅输送至PI系统，或者第一部分可输送至DI系统而第二部分输送至PI系统。泵送室总是填充到最大容积。DI的燃料计量通过控制阀进行，当关闭时，控制阀将燃料输送至DI系统，当打开时，控制阀将泵送的燃料“溢出”至PI系统。高压下的任何“溢出”打开PI系统中的压力调节阀，该压力调节阀将过压下的燃料排放到低压区域，以将PI系统保持在恒定的目标压力。

技术领域

本发明涉及用于汽油直接喷射(GDI)发动机的燃料泵。

背景技术

发动机制造商在一些发动机上同时使用进气口喷射(PI)和直接喷射(DI)燃料系统作为改善排放结果的策略。PI和DI根据发动机运行模式单独或同时使用。为了实现高质量的喷射，需要非常高的DI供给压力。

PI系统依赖于通常安装在燃料箱中的低压供给泵(LPP)的压力。相同的LPP供给高压泵(HPP)的入口压力，HPP泵是安装在发动机舱内用于DI系统的单独泵。LPP为人所知的是效率和耐用性，但是随着时间的推移，会出现最大输送压力的降低。

发明内容

根据本公开，用于GDI直接喷射的相同的高压供应泵也同时用作DI和PI系统的供应器。

使用这种双功能泵，PI最大压力能力可以高于LLP供给泵，具有更好的最大压力保持直到使用寿命结束。

由于HPP现在承担向PI系统供应燃料的功能，所以在不牺牲PI系统或DI系统的性能的情况下，降低了对LPP的要求，并且可以简化设计。

PI压力调节可通过结合单独的压力调节装置来实现。

如果对双功能泵的附加功率要求低于利用LPP泵进行PI供应所需的功率，则燃料供应系统的优化可产生较低的功率需求。

在PI供应压力被中断或受DI操作模式影响的运行条件下，PI喷射系统中的蓄能器可保持期望的PI入口压力。

对于给定的泵送冲程，燃料可仅输送至DI系统，仅输送至PI系统，或者第一部分可输送至DI系统而第二部分输送至PI系统。对于这三种情况中的每一种，可以控制输送到DI系统共轨和/或PI系统蓄能器的量。

在泵送室的上游不需要计量。泵送室总是填充到最大容积。DI的燃料计量是通过“加注和溢出”模拟来进行的，由此通过控制阀来设置数量控制，当关闭时，控制阀将燃料输送到DI系统中，当打开时，控制阀将泵送的燃料“溢出”到PI系统中。高压下的任何“溢出”打开PI系统中的压力调节阀，该压力调节阀将过压下的燃料排放到低压区域，以将PI系统保持在恒定的目标压力。输送到DI系统的共轨的量可以是最大泵送容积的全部或一部分，这取决于是否有任何燃料输送到PI系统。类似地，输送至PI系统的量可以是最大泵送容积的全部或一部分，这取决于是否有任何燃料输送至DI系统。燃料量通过至PI系统的“溢出”计量至共轨，而PI系统压力在没有计量的情况下进行调节。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的实施例，其中：

图1是根据本公开的用于将燃料泵送到汽油发动机的DI和PI系统的液压回路的示意图；

图2示出了图1的电路如何被配置用于旁路操作模式；

图3示出了图1的电路如何被控制用于PI增压；

图4示出了图1的电路如何被控制用于PI压力调节；

图5示出了图1的电路如何被控制用于DI增压；以及

图6示出了图1的电路如何被控制用于DI压力调节。

具体实施方式