[发明专利]用于运输液体或半液体材料的柔性储罐

说明书

一柔性储罐具有一层或多层内层以及封装内层的一层或多层外层。当进行大量液体的长时间多式联运时，包括当柔性储罐未由运输集装箱的端部或侧壁支撑时，其具有增强的防泄漏和抗破裂性能。

本申请要求于2017年10月31日提交的美国临时专利申请No.62/579,612的优先权，其内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本发明涉及用于运输液体或半液体材料的柔性储罐。更具体地，本发明涉及具有增强防泄漏和抗破裂性能的柔性储罐。

背景技术

漫长的货物运输经常涉及多种运输方式，例如轮船、铁路车辆和卡车。标准化的联运集装箱可以轻松地在港口和仓库之间以及在船舶和铁路车辆之间来回移动。这些标准规定了某些特征，例如尺寸，门的位置以及特定角落或配件的使用，使得可以利用设备牢固地抓住和移动集装箱。有些集装箱可以在符合这些标准的同时具有附加的独特特征，例如绝缘或设计成运输液体。然而，使用任何通用的，符合标准的运输集装箱的能力是一个优势，因为在不需要特定的运输集装箱时，多次装运各种货物的物流得以简化。

柔性储罐(flexitank)非常有用，因为它们使人们能够在通用联运集装箱内运输散装液体，使得不需要专门设计用于运输液体的集装箱。与柔性储罐相关的主要问题是破裂的可能性。除了内部液体的明显损失之外，在运输过程中的破裂或液体故障还会损坏其所在的集装箱。如果在船舶的货舱中发生破裂，则它可能会在很长一段时间内不被发现，在此期间液体在货舱内散落，可能会损坏该货舱或其它集装箱。与柔性储罐相关的相关问题是：在运输期间柔性储罐在集装箱内的运动。运动会造成柔性储罐的破裂(尽管柔性储罐没有缺陷或弱点)，例如，使柔性储罐钩在集装箱的地板或壁上的障碍物、磨损、毛刺、螺栓头或其他变形物上。

破裂通常是由液体动力学产生的应力造成的，该应力在当集装箱和柔性储罐上经受一定的运动时施加在柔性罐上。例如，在有风的海洋中，船舶的上下运动会对集装箱的侧壁施加压力。具体地，在火车上会突然启动或停止是预料之中的，然后液体会受到动态力的作用，并会产生自身的波动作用。当这种波冲击柔性储罐的端部接缝时，其压力可能是巨大的。随着液体体积和柔性储罐长度的增加，该力呈指数增长。对于大量的液体，比如超过8000升的液体，施加的力很可能使常规柔性罐的端部无法承受。基于这个理由，柔性储罐通常比集装箱的内部长度长，使得柔性储罐的端部由集装箱的前内壁和横跨后壁的门开口放置的隔板来支撑。因此，20英尺的运输集装箱内的柔性储罐可以例如有23英尺长。还有一个问题是，柔性储罐不会使放置它的集装箱的任一侧壁或端壁变形。有时，联运集装箱在货舱或港口中一起堆放或放置得非常紧密，只有几英寸的公差，而且向外变形的壁可能会干扰或妨碍集装箱的放置。

因为例如，隔板不易于安装或前壁呈波纹状或以其他方式配置，使得可能会造成柔性储罐的破裂，所以有些运输集装箱可能不太适合支撑柔性储罐的端部。这些情况通常出现在大型运输集装箱中，例如40英尺或53英尺的集装箱，或者出现在例如北美铁路公司最近引进的集装箱的某些集装箱中。当不具有端部支撑时，常规的柔性储罐材料以及建造技术无法承受更大的动态力。如图3(a)-3(c)所示，柔性储罐聚丙烯编织层的端部通常在十字接缝(cross-stitchedseam)中连接在一起，并且缝线在增加压力的情况下很容易被拉开。在一些多式联运航线上，使用这种大型集装箱的情况非常普遍，这样，即使在这种柔性储罐的容量不明显大于在较小的运输集装箱中使用的常规柔性储罐的容量的情况下，在其中使用柔性储罐在经济上也是有益的。

发明内容

本发明的优选实施例的目的是,提供改进的柔性储罐,当进行大量液体的长途多式联运时,包括当柔性储罐不由运输集装箱的端壁或侧壁支撑时,其具有增强的防泄漏和抗破裂性能。

附图说明

图1和图2是在部分剖开的运输集装箱中的柔性储罐的透视图。

图3(a)、3(b)和3(c)示出了现有技术的柔性储罐的各个方面。