[发明专利]用于机动车的电动驱动设备

权利要求书

1.一种用于机动车的电动驱动设备，具有箱体(12)、电机(74)、差速器(42)和传动装置(10)，该传动装置具有：

-接纳在箱体(12)内的第一行星齿轮组(14)，作为第一行星齿轮组(14)的第一部件该第一行星齿轮组具有第一太阳轮(16)、第一齿圈(18)和第一行星齿轮架(20)，

-接纳在箱体(12)内的第二行星齿轮组(24)，作为第二行星齿轮组(24)的第二部件该第二行星齿轮组具有以不能相对转动的方式连接或能连接至箱体(12)的第二太阳轮(26)、以不能相对转动的方式连接或能连接至第一行星齿轮架(20)的第二齿圈(28)和第二行星齿轮架(30)，其中，第一太阳轮(16)以不能相对转动的方式连接或能连接至第二太阳轮(26)，

其中，第一行星齿轮组(14)配备有联动切换元件(46)，借助于该联动切换元件能使所述第一部件之一以不能相对转动的方式连接至所述第一部件中的另一个或者所述第二部件之一，

其特征是，该差速器(42)在径向上布置在第一行星齿轮组(14)和第二行星齿轮组(24)之内并且在轴向上基本布置在第一行星齿轮组(14)和第二行星齿轮组(24)区域内，第二行星齿轮架(30)以不能相对转动的方式连接至差速器(42)的差速器壳(78)，

设有变速级(47)，该变速级关于力矩流布置在电机(74)和第一行星齿轮组(14)之间，并且在轴向上布置在电机(74)和差速器(42)之间并且另外在轴向上布置在电机(74)和第一行星齿轮组(14)之间，

设有连接体(13)，该连接体以不能相对转动的方式连接至第二太阳轮(26)并且以不能相对转动的方式连接或能连接至箱体(12)的第一箱体壁(71)，其中，整个连接体(13)在径向上布置在第一行星齿轮架(20)和第二行星齿轮架(30)之内，

第二行星齿轮架(30)借助支承元件(96h)在轴向上相对于第一行星齿轮架(20)被支承，并且借助另外的支承元件(96j)在轴向上相对于第二太阳轮(26)被支承，

第一行星齿轮架(20)借助又一支承元件(96e)相对于第一太阳轮(16)在轴向上被支承，第一太阳轮(16)借助一附加的支承元件(96d)相对于连接体(13)在轴向上被支承，

设有第一连接切换元件(58)，借助于该第一连接切换元件能将第二太阳轮(26)以不能相对转动的方式连接至箱体(12)。

2.根据权利要求1的电动驱动设备，其特征是，设有驱动轴(44)，经由该驱动轴能将转矩传导入传动装置(10)，变速级(47)被设计成接纳在箱体(12)内的第三行星齿轮组(48)，作为第三部件该第三行星齿轮组包括永久以不能相对转动的方式连接至驱动轴(44)的第三太阳轮(50)、永久以不能相对转动的方式连接至箱体(12)的第三齿圈(52)和以不能相对转动的方式连接或能连接至第一齿圈(18)的第三行星齿轮架(54)。

3.根据权利要求2的电动驱动设备，其特征是，第三行星齿轮架(54)以不能相对转动的方式永久连接至第一齿圈(18)。

4.根据权利要求1的电动驱动设备，其特征是，变速级(47)设计成圆柱齿轮级(66)，该圆柱齿轮级具有第一齿轮(68)和与所述第一齿轮(68)啮合的且永久以不能相对转动的方式连接至该第一齿圈(18)的第二齿轮(70)。

5.根据前述权利要求1-4之一的电动驱动设备，其特征是，设有驻车锁(P)，借助于该驻车锁能将从动轴(40)以不能相对转动的方式固定在箱体(12)上。

6.根据前述权利要求1-4之一的电动驱动设备，其特征是，第二太阳轮(26)通过两个支承件、即通过第七支承元件(94)和第十七支承元件(96k)直接相对于差速器壳(78)被支承。

7.根据权利要求1的电动驱动设备，其特征是，变速级(47)的输出轴借助第一插接齿结构(102)以不能相对转动的方式连接至联动切换元件(46)的外盘片座。