[发明专利]热压钢板构件及其制造方法

说明书

本发明提供兼具1780MPa以上的拉伸强度和优良的弯曲压溃性的热压钢板构件。一种热压钢板构件，其具有以质量％计含有C：0.30％以上且低于0.50％、Si：0.01％以上且2.0％以下、Mn：0.5％以上且3.5％以下、Nb：0.001％以上且0.10％以下、P：0.05％以下、S：0.01％以下、Al：0.01％以上且1.00％以下和N：0.01％以下、余量由Fe和不可避免的杂质构成、并且C含量(质量％)相对于Nb含量(质量％)的比C/Nb为22～100的成分组成，具有原奥氏体晶粒的平均结晶粒径为8μm以下、马氏体的体积率为90％以上、且固溶C量为总C量的25％以下的显微组织，拉伸强度为1780MPa以上。

技术领域

本发明涉及热压钢板构件(hot-pressed steel sheet member)，特别是涉及兼具1780MPa以上的拉伸强度和优良的弯曲压溃性的热压钢板构件。另外，本发明涉及上述热压钢板构件的制造方法。

背景技术

近年来，由于环境问题日益严重，CO₂排放限制变得严格，在汽车领域中用于提高燃料效率的车身的轻量化成为课题。因此，正在推进通过使用高强度钢板而实现汽车部件的薄壁化，具体而言，正在研究拉伸强度(TS)为1780MPa以上的钢板的应用。

但是，汽车的结构用构件、增强用构件中使用的高强度钢板还要求成形性优良、成形后的尺寸精度高。拉伸强度为1780MPa以上的钢板的延展性低，因此存在冷压成形时容易发生破裂的问题。另外，拉伸强度为1780MPa以上的钢板的屈服强度高，因此冷压成形后的回弹大。因此，对于对拉伸强度为1780MPa以上的钢板进行冷压的方法而言，成形后得不到高尺寸精度。

因此，近年来，作为用于同时实现高强度和高尺寸精度的方法，着眼于利用热压(也被称为热冲压、模压淬火、压力淬火等)的冲压成形。热压是将钢板加热至奥氏体单相的温度范围后、在高温的状态下进行成形并同时通过与模具的接触进行骤冷(淬火)的成型方法。在被加热而软质化的状态下进行成型，接着，通过淬火进行高强度化，因此，通过热压，能够得到兼具高强度和高尺寸精度的构件。基于这种特征，热压被用于汽车用构件那样可提供强度和精度的构件的制造。

例如，专利文献1中，提出了作为汽车用构件使用的热压构件的制造方法。专利文献1记载的方法中，通过在热压后进行淬火处理和热处理来提高热压构件的韧性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-040390号公报

发明内容

发明所要解决的问题

对于汽车用构件、特别是骨架用构件而言，除了要求强度优良以外，还要求弯曲压溃性优良。在此，弯曲压溃性是指对构件施加弯曲变形时不发生破裂地进行塑性变形而压扁的特性。为了确保汽车的碰撞安全性，汽车用构件要求弯曲压溃性优良。

但是可知，在如上所述通过热压时的骤冷使冲压后的构件的拉伸强度为1780MPa以上的情况下，存在如下问题：淬火状态的马氏体成为主要原因，在施加弯曲变形时不发生塑性变形而容易发生破裂。

另外，根据专利文献1中记载的方法，通过进行热处理，韧性可见一定的提高。但是可知，对于专利文献1中记载的热压构件而言，在使冲压后的构件的拉伸强度为1780MPa以上的情况下，得不到充分的弯曲压溃性。

为了确保汽车用骨架部件所要求的轻量化和碰撞安全性，热压后的构件需要兼具1780MPa以上的高拉伸强度和优良的弯曲压溃性。但是，实际情况是，难以改善TS为1780MPa以上的热压钢板构件的弯曲压溃性，尚未开发出得到兼具这些特性的热压钢板构件的方法。

本发明是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于提供兼具1780MPa以上的拉伸强度和优良的弯曲压溃性的热压钢板构件。

用于解决问题的方法