[发明专利]道路侧网络节点和用以操作道路侧网络节点的方法

说明书

根据一方面，提供了一种用以在小区支持的无线电通信网络中和在自组织无线电通信网络中操作道路侧网络节点的方法。所述方法包括：提供（302）要传送的数据；确定（304）针对数据的传送指令，所述传送指令包括信道选择，所述信道选择指示a）经由小区支持的无线电通信网络的侧链路无线电信道的数据传送，b）经由自组织无线电通信网络的自组织无线电信道的数据传送，或者c）经由侧链路无线电信道和自组织无线电信道的数据传送；以及根据传送指令，发起（306）经由侧链路无线电信道和/或经由自组织无线电信道的数据传送。

现有技术

本发明针对道路侧网络节点和用于操作道路侧网络节点的方法。

已知的是，现有技术的车辆能够与在其附近的其他车辆交换信息（V2V：车辆对车辆）。此外，具有道路侧基础设施的车辆可以无线通信（V2I：车辆对基础设施）。同样，车辆可以与因特网中的后端服务器无线通信（V2N：车辆对网络）或者与行人终端无线通信（V2P：车辆对人）。总体来说，该通信被称为车辆对一切（V2X）。

对诸如自动化驾驶之类的汽车行业中新功能和服务的开发受益于V2X。道路安全性、乘坐舒适性以及能量和交通效率可以得到改进。这为汽车制造商、汽车供应商和其他服务提供商指引向新产品和商业模式。

要在未来几年内部署的第一代V2X应用主要与道路应用有关。其目的是要向驾驶员提供关于道路环境的信息。车辆周期性地提供状态信息（例如，定位、速度、加速度等）和/或事件信息（救援任务、车辆停滞、交通堵塞）。该信息通常以文本消息的形式在本地发布。该基于事件的信息可以从邻近的车辆发送到中央网络单元（基站、后端）。

发明内容

通过根据权利要求1的道路侧网络节点和根据另外的独立权利要求的用以操作道路侧网络节点的方法来解决现有技术的问题。

根据第一方面，提供了一种道路侧网络节点。所述道路侧网络节点包括处理器、存储器、用于在小区支持的无线电通信网络中操作的第一无线电模块、用于在自组织无线电通信网络中操作的第二无线电模块、以及至少一个天线。所述道路侧网络节点被配置为：提供要传送的数据；确定针对所述数据的传送指令，所述传送指令包括信道选择，所述信道选择指示a）经由小区支持的无线电通信网络的侧链路无线电信道的数据传送，b）经由自组织无线电通信网络的自组织无线电信道的数据传送，或者c）经由侧链路无线电信道和自组织无线电信道的数据传送；以及根据传送指令，发起经由侧链路无线电信道和/或经由自组织无线电信道的数据传送。

有利地，信道选择是动态确定的。

根据有利的实施例，所述道路侧网络节点被配置为确定侧链路无线电信道的第一服务质量；确定自组织无线电信道的第二服务质量；依据第一和第二服务质量确定信道选择。

有利地，依据较低拥塞的信道选择使得有可能在这两个无线电网络中整形业务。特别地，当消息被优选地注入到具有较低拥塞值的信道中时，无线电信道得到负载平衡。

根据有利的实施例，所述道路侧网络节点被配置为确定或提供用于所述数据的目标传播范围；确定经由侧链路无线电信道的第一传播范围；确定经由自组织无线电信道的第二传播范围；依据目标传播范围并依据第一和第二消息传播范围确定对a）或b）的信道选择。

依据期望的传播范围，选择适当的无线电信道。这有助于减少干扰，因为避免了不具有附加益处的消息填充侧链路和自组织无线电信道。

根据有利的实施例，所述道路侧网络节点被配置为确定侧链路无线电信道和自组织无线电信道之一的高拥塞；如果确定了高拥塞，则依据目标传播来覆写（override）信道选择的确定。

当一个无线电信道的传播范围更好地拟合目标传播范围、但是该无线电信道拥塞时，将使用较不拥塞的无线电信道。

根据有利的实施例，所述道路侧网络节点被配置为依据第一和第二服务质量来确定传送指令的第一重复率；依据第一和第二服务质量来确定传送指令的第二重复率；