[发明专利]用于机动车辆的门把手的非接触式通信中继器远程馈电装置

说明书

本发明涉及用于机动车辆的门（11）的把手（12）的装置（10）。装置（10）包括结合在门（11）中的初级模块（20），其向结合在把手（12）中的次级模块（30）进行感应耦合馈电。初级模块（20）包括初级线圈（22）并且次级模块（30）包括位于面对初级线圈（22）的次级线圈（32）。次级线圈（32）还用作针对初级模块（20）与终端（40）之间的非接触式通信的中继器。如果把手（12）可缩回，则装置（10）还使得能够估计在把手（12）在缩回位置与展开位置之间移位期间的把手（12）的位置。

技术领域

本发明属于应用于能量传输、非接触式通信和位置传感器功能的电磁感应的领域。本发明尤其涉及远程馈电装置，其充当用于机动车辆的门把手的非接触式通信中继器（répéteur）。

背景技术

在最近的机动车辆中，门把手越来越频繁地结合有电子模块，所述电子模块被配置成履行某些功能，如例如检测车辆用户的存在和/或对该用户进行认证。该把手模块于是通常必须将信息传送给本身结合在门中的另一初级电子模块。

已知用电缆将把手模块连接到门模块，以便向把手模块馈电，并且可能地使得能够通过有线方式在这两个电子模块之间交换信息。

然而，门模块和把手模块之间的这种电气布线带来许多缺点。实际上，除了它们在把手模块中所代表的成本和体积之外，电缆在车辆的制造期间施加了显著的机械结合约束。

为了使得能够实现更高级的功能，如例如在车辆出借或机动车共享应用的情境中使用所提供的暂时性的虚拟钥匙，或者从车辆外部访问车辆数据，可能需要在结合到门中的初级模块与如移动电话或者电子手环或卡之类的终端之间建立非接触式通信。

门模块通常结合在门中在把手附近，以优化门模块与把手模块之间的通信。然而，这对于须在终端与门模块之间建立的非接触式通信展现出缺点，因为在这种情况下，终端与门模块之间的把手的存在可能妨碍这两个元件彼此足够靠近以便能够建立所谓的“近场”非接触式通信。

在机动车辆中，还已知使用可展开把手用于门。这样的把手大多数时间处于缩回门内的位置，也就是说这样的把手与门的车身齐平，以便几乎不可见，并且把手仅在用户需要从车辆外部打开门时处于展开位置。使用可展开把手有两个主要优点。第一个优点是当车辆的门把手处于缩回位置时，由于车辆更好地穿过空气而增强了空气动力学性能。第二个优点是美学范畴上的。

在可展开把手的情况下，门模块通常结合有位置传感器，以操控使得能够展开把手的马达。把手可展开的事实增加了额外的机械结合约束，这是因为将门模块连接到把手模块的电缆必须适应于把手模块的移位而不是束缚其移位。

为了省去电缆，已知例如使用磁感应无线馈电装置。在两个电子模块之间还存在许多无线通信装置，其使用例如蓝牙或NFC（针对“Near Field Communication（近场通信）”的英语首字母缩合词）技术。还已知使用电感传感器来确定目标相对于传感器的位置。例如，LVDT（针对“Linear Variable Differential Transformer（线性可变差动变压器）”的英语首字母缩合词）传感器是基于由初级线圈产生的磁场在两个次级线圈中感生的电压随导电目标的位置的变化。然而，这些装置在门把手电子模块中的增殖与该模块的小型化以及其复杂性和其成本的降低背道而驰。

本发明的目的是弥补现有技术的缺点中的全部或部分，尤其是上文阐述的那些。

发明内容